リバティが諸般の事情により手放さなくてはならなくなり、その代わりにやってきたファミリーカー。 どちらかと言えば少数派の20RS。 動力性能は閉口しますが、広い室内空間には満足ですね。
所有形態：現在所有(メイン)
2014年08月03日
ソニカのエンジン不調と漏電のため乗り替えました。 平成13年式にしては程度は上々。 現在86000km、まだまだ十分イケそうです。
所有形態：現在所有(サブ)
2016年02月05日
基本はスバル純正部品流用チューニング 自動車部品商という立場を活かし、スバル車からの部品流用で少しずつ仕上げてます。 主な流用部品は… GC8STI用マフラー GC8STIⅢ用リヤスポ BG5リミテッドバンパー GC8STI用シフトレバー BG5ターボ用ヘッドランプ（４灯同時点灯可） BG5G ...
所有形態：過去所有のクルマ
2007年01月02日
マックスの後継通勤快速。 アフターパーツ極少なこのコはどうやって弄ってやろうか。。。
所有形態：過去所有のクルマ
2012年04月05日
我が家の新メインカー。 とりあえず付けれるものは付けてみた、ライダー+アクシスというおかしな仕様。 スライドドアはラクチンですね(それだけが目的で購入)。 しかしリヤの下品なネガティブキャンバーに悩まされることになろうとは。。。 2014年8月、諸般の事情によりセレナ20RSにバトンタッチ。
所有形態：過去所有のクルマ
2010年09月05日
かなりポンコツな通勤スペシャル。 これからどう煮たり焼いたりしてやろうかな…??
所有形態：過去所有のクルマ
2009年09月14日
人生初の軽自動車。 グレードはトップグレードのRSではなくマニアックなRI.。 引越しを機に我が家のメインカーでありながら嫁専用機と変貌しましたが、リバティ導入によりワシの通勤快速号に格下げ…
所有形態：過去所有のクルマ
2008年03月08日
状態が良ければ非常に良いクルマなんでしょうが… ウチのはボロいから微妙。。。
2010年07月18日
個性的なスタイリングと希少性が良い。 希少ながらも手軽に安心して乗れる実用的なクルマという点が素晴らしい。 ターボも付いて、多少の長距離も疲労が少ないです。
2008年05月16日
