ほりモータースのブログ一覧

先週の日曜日からインチキテストでミヤケシ号で通勤中。



以前から不満だったブレーキ廻りと足回りを仕様変更しました。




ブレーキはノーマルの朽ち果てた１２インチローターから、インチキリビルト１３インチローターへ変更しました。

ブレーキジャダーが酷かったのとブレーキパッド残量が少なかったので、色んな意味で汎用性の高い１３インチにしました。
使用部品はすべて中古。

ローターはジャダーで交換後破棄する物をゴミ置き場から奪取（？）
錆を落として、ディクセル風なシルバーで塗装。
いつもお世話になっている業者さんで、こっそり研磨機を借りて研磨してきた物です。

ブレーキパッドは純正中古。

キャリパーはそのまま流用し、キャリパーサポートのみ１３インチの物に交換しました。

フィーリングは上々。
１２インチローターでは１※※以上からのフルブレーキではちょっと効きが甘いですが、こちらはコントロールの幅も有って効きも良いです。
自分は１４インチローターですが、ＮＡではここまでの効きは必要有りませんし、ホイール＆タイヤの選択肢は限られます。
個人的には１３インチローター仕様がＮＡにはオススメです。


足廻りの変更点は・・・

以前
Ｆ：ワゴンＲ用　タナベ車高調
Ｒ：ＺＯＯＭスプリング　カヤバＮｅｗ－ＳＲ
の組み合わせ

今回
Ｆ：ｅｋスポーツ用 シグマスピードダウンスプリング（加工）　ｅｋスポーツ純正ショック
Ｒ：ＺＯＯＭスプリング　バーディークラブ車高調のショックのみ
へ変更しました。

Ｒのショックはオーナーが用意。
その他は私のストックからの蔵出しです（謎）

有り合わせの寄せ集めの足ですが、それなりに悪くないです（笑）



その他にも色々作業したい事がありましたが、メンドクサイのでまた今度・・・