【忘備録】割とゴリゴリに使った2万キロ走行後のブレーキパッドの残量

無料充電期間にゴリゴリに走り周り、
そしてかなりブレーキもしっかり使ってきた私。

そんな私の車のブレーキがどうなっているか？・・をタイヤセット交換ついでに確認しました。

ディスクは割と綺麗に磨耗しており段差はほぼありません。
耳部分が出るほどにも磨耗していません。

ID.4は減速のほとんどを回生ブレーキで終わらせ、メカブレーキは停車時などのみ。
なのでよほどでないとディスクのサビ取り以上の動作はしないと思われ。

多分、乗り換えるまでに交換に至ることはないんだろうなぁ・・と感じます。

そしてブレーキパッドです。

外側はベースプレートよりも厚く残っています。

BモードでなくDモードでガンガンに踏んでいたのにまぁ、減っていないもんで。

Bモードで回生メインの制動を基本とした今となってはほんとサビ取りで動いているだけのように感じます。

そして内側。

もちろん平和な光景。

リアはドラムですが回生がメインなので消耗とは無縁に思えます。

電気自動車ってほんと理屈が変わっちゃうのでエンジン車の感覚で考えると間違っちゃいますよね。

ほら、あれです。
電気自動車はタイヤが減るだのブレーキパッドがたくさん減るだの（以下略

以上、忘備録でした