新快速のブログ一覧

最近、ブログ投稿の時系列がかなり前後していますが・・・。

この日の午前中は、日曜日と水曜日のみに
運転される8865レといつもの5087レを撮影していました。

まずは8865レ。

米原～彦根で撮影、EF66-105の牽引。
次位無動は、DE10かと思ったら「KE65 1」というナンバープレートが付いてました。

そして5087レ

近江長岡～柏原で撮影、ギリギリに到着して望遠レンズを装着していたため、
バックは伊吹山ですが、中途半端な構図、しかもフロントガラス越しでの撮影です。(汗
EF65-1075の牽引、元データを見ると、運転士さんカメラ目線ですよ。(笑）

この日は大垣駅から伸びる東海道本線・美濃赤坂支線の
終点、美濃赤坂駅へ行ってきました。


趣のある木造駅舎。
旅客案内の営業はしていないそうで、無人駅。
構内のポイントの操作等は、美濃赤坂駅を起点にする
貨物専業の西濃鉄道に委託されているそうです。


1面1線の旅客ホームの駅名板は、JR東海の在来線仕様のお馴染みのもの。
大垣駅との間を往復する電車は1時間に1本程度運行されています。
以前は岐阜・名古屋方面からの直通電車もあったそうです。

線路を挟んで反対側の貨物ヤード側に回ってきました。

西濃鉄道のディーゼル機がアイドリング状態で待機しています。


EF64-1024牽引の5783レが終着・美濃赤坂に入線してきました。


操車の係員の方が待機する停車位置にしずしずと近付きます。


停車すると、早速入換標識を点灯し貨車を切り離して機回し作業が始まりました。


今日の充当はJR貨物・愛知機関区所属のEF64-1024。
川崎重工/富士電機・昭和56年製です。
改正以前は吹田機関区のEF66の運用だったとか・・・。


牽いていた貨車の横をバックで通過して、EF64は大垣方へ。


待機していたディーゼル機は、この先にある積み込み場所の乙女坂駅方へ。


ディーゼル機は折り返して転線し、先ほどEF64が牽引してきた貨車と連結して、
早速、乙女坂駅へ向けて出発。


残されたEF64は、次の運用まで待機するようです。

ちょっと出掛けて、
こういったものを撮っていました。

なかなか、興味深いところでした。

前に頂いたコメント返信もできてませんが、
詳しくはまた後ほど・・・。

10/20は、京都へ行って来ました。

ほとんど定番なスポットばかりですので、文章は無しでいきます。

プラグコードもどうもダメっぽいらしいです・・・。

先日からのRX-8のエンジンチェックランプ点灯の原因、
IGコイルを新品に交換するため、
いつものDに行ってきたのですが、
どうやらプラグコードもマズいみたいです。



恐らく初回車検より前に装着した
Autoexe・スポーツプラグコードが5年ぐらいで劣化が進んでいるようです。

とりあえず、新車時からのIGコイルを外して、
プラグコードが大丈夫なところには、新品のIGコイルと交換し、
コードがマズそうなところには、もともとのIGコイルで一応
正常なものと交換してもらいました。

プラグコードはAutoexe・スポーツプラグコードに交換した際に
残しておいた純正コードが見つかったので、
また来週出直して、IGコイルとともコレと交換してもらう予定。

やっぱり、10万キロ超となると、色々とありますね・・。