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さて、2013年も最終日となりました。

今年は飛行機を撮り倒した一年だったかと。
来年は、もう少し色々と余裕を
持ってスピーディーにしたいですね。

では、皆さんよいお年をお迎え下さい。
来年もよろしくお願い致します。

写真は、2013/12/7の岐阜基地、ナイトフライトへ向けて
アーミングエリアで最終チェック中のF-2A・#501。
F-2では、この機体唯一の紅白のカラーリングです。

午後からは、ローカルの航空自衛隊、303・306両飛行隊のフライトがありました。

306飛行隊「ゴールデンイーグルス」のF-15が続けて、エプロンからアーミングエリアに。

4機ほどの編隊が2グループ出てきていました。

タンクは2本ですが、アフターバーナー使用でGo！でした。

午前中で訓練終了っぽい米軍機を横目に複座DJ型の#087も離陸。

気温が低いためか、バーナーコーンがはっきりと視認できます。

空自機は、離陸して飛行場外に達するとバーナーをオフしているようでした。
燃費は悪いし、騒音も激しいので仕方ないですね・・。

この後、303飛行隊「ファイティングドラゴン」のイーグルも出ましたが、
この辺りから、時々激しく雨が降る天候になり、雨宿りしながらの撮影となりました。
結局、303sq.の離陸シーンは雨でほとんど撮れず、帰投シーンを撮影。


306飛行隊の#950。

同#965、機首上げの姿勢の保ったまま長く滑走し、機体全体の空気抵抗で減速します。


303sq.の#889、この機体は、以前に岐阜の所属だったみたいで、
飛行開発実験団のマークが付いた写真も前に撮っていました。

同#858。

同じ日、岐阜で撮影されていた方の話では、先に離陸した306sq.の内、
4機が岐阜に着陸、その後、小松へ帰投していたそうです。

といったところで、12月の小松遠征の記事は終了です。

さて、やっと12月の小松遠征の続きです。

エプロンには動きがなさそうになったので、
R/W24エンドでアプローチしてくるところを撮影しました。


米空軍のF-15C・イーグルがアプローチしてきました。
この機体は尾翼のマーキングが黒字で視認しやすいですね。

続いてアプローチしてきます。
エアインテーク側面のマーキングが部隊マークでしょうか。


先ほど離陸を撮影した機体も帰ってきました。

ローカルの航空自衛隊・第306飛行隊のF-15J・イーグルも帰投。

#965は、F-15Jのラストナンバーだそうです。

複座形のF-15DJ・#087、近代化改修機で、パイロットはHMD対応型のヘルメットです。

といったところで、またデッキへ戻りました。

そういえば、12月は一度小松へ行っていました。

この週は、米空軍・嘉手納基地所属の
F-15Cが訓練のため、小松基地へ飛来していました。

やや出遅れ気味でデッキ到着。
ちょうど、ラストの機体がアーミングエリアでチェック中でした。

地上で最終チェックにあたる方も、もちろんエアフォースです。
尾翼の「ZZ」が嘉手納基地所属を表すとか。

ランウェイに進入、空自機より濃いグレー。

そして、テイクオフ、パイロットのヘルメットは、HMD対応型みたいです。

アフターバーナーの轟音とともに離陸していきました。

続いて、ローカルの航空自衛隊・第303飛行隊のイーグルも離陸。

ファイティング・ドラゴンのF-15J・#819が出て来ました。

タンク3本のためか、アフターバーナーを使用して、テイクオフ。

写真が多くなりそうなので、続きます。