スガちゃんのＧＴ－Ｒのブログ一覧

俺のＲは４年式
もうすぐ車検

今日は　９連休の始まりである。
休み前の恐ろしい激務の疲れをゆっくり癒したいところだが
車検前に　予備検査だけは受けておかないと一発合格出来ない。

頭が痛いのは　排ガスが濃いことだ。前回はバキュームホースにエアーを
吸わせてインチキして何とか通した。
出来ることなら改善したいところだ。

近くの予備検査をやってくれる店に電話して事情を話し来店した。
車を預けて　中で漫画を読んでたんだが












店の兄ちゃん　エンストしまくり　わずか１０メートルくらい動かすのに５回くらいエンストしてた。
クラッチ痛むからやめてくれ～






問題の検査は　排ガス全く問題なし　規定値内余裕でクリアー
前回は軽くオーバーしてたのに何故だ？
まあＯＫならいいや。

自賠責もついでに切ってもらいました。









ウッ！前回より自賠責　1,000円以上何気にアップしてる・・・
本番は一発で受かるといいなあ。

オーバーヒートの原因　
ＡＲＣにメールを送り　ようやく分かりました。



付属の加工ラジエターキャップをラジエター側に付けなければ
いけないのに　ＡＲＣのタンクに取り付けてしまっていました。

普通の加圧ラジエターキャップをＡＲＣのタンクに付けなければ
圧が掛からず　噴いてしまうようです。

これっぽっちのことなのに分からず　蒲郡から大変な思いを
して帰ってきたのが　非常にアホらしい。

今回のＫ-1はワロた。

武蔵ほど　ルール関係ない奴も珍しいな。
ムチャクチャだよ。

普段から　金的ばっかアピールして休んでっから
今回みたいに　ホントに蹴られた時






「またか！」





って思われちゃうんだぜ。オオカミ少年武蔵はどんだけチン○　でかいんだよ。

もう

























武蔵はもう自分は体全体がチンコだと申請したらどうだ？
そうすれば攻撃されたら即反則で勝てるからよ























しかし武蔵は　どんなひどい目にあっても同情する気が
全く起きないのは何故だ？

今週の週末から　お盆休みに入る。
毎回　この時期にユーザー車検をやるのが日課だ。
理由は　まず自分が休み。ボーナス入ったばっかで銭がある。
一般の車検工場も休み。
だが陸自は　やってる。ヒマ＝ガラガラの陸自

今日　車検に通るように　良い子ちゃん仕様に戻しました。
いや～パワーダウン感じる








それに





全開くれても火を噴かなくなった




早めのうちにさっさと車検済まして　速攻で元通りにし
お盆休み中にスパ西浦へ走りに行くぞ。






誰か一緒に行きませんか？

先週オーバーヒートしたＲを直しました。

とりあえずサーモが怪しいんじゃないかと思い　外してみました。
ＲＢ２６エンジンのサーモスタッド取り付け場所はロアーホースの
付け根。　
サーモを取る為に　周りの邪魔なものを外します。

バッテリー　インタークーラーへ行くパイピング　アッパーホース等・・・

サーモは３本のネジで止まっているだけ。
狭いですが　ジョイントをつなぎあわせれば　そんな難しくありません。
外しましたが　特に悪くなさそう。手で押しても　ちゃんと開きます。
まあせっかく外したんで　良くても悪くても変えるつもりだったので交換します。

ニスモのローテンプサーモ（7250円）
純正が７４℃で開くのに対して６２℃で開きます。
ガスケットは液体タイプで取り付けるタイプです。
純正を頼もうが　ニスモだろうが付属されてきません。

ニスモのローテンプサーモはスーパーオートバックスで買いましたが
液状ガスケットは置いてないということだったので　バイク屋で小さい
タイプの液状ガスケットを購入（４２０円）
つける前に　ワイヤーブラシで擦り　紙やすりで磨き以前の古いガスケット
後を除去します。そうしないと水が漏れますからね。

つけたあと　アイドリング。良さそうなので実走行で全開かまします。
しかしまた　サブタンクからジャボジャボ噴きまくり

原因が分からん。
ウｵーターポンプはＮ1に交換して４万キロくらい
社外ラジエター＆社外オイルクーラーは装着済み

原因はＡＲＣのエアーリムーバータンクか？
もう一度　取り付けを確認します。間違ってない。

タンクの下からロアーホースにいっているエアー抜きホースが
構造上おかしくないか？と思い、ステーを曲げ挟み水を行かないように
とりあえずやってみました。
これで実走行。全く問題ない。むしろ冷えすぎ。
全開走行すると水温計がみるみる下がって８０℃以下に。
ちとオーバークールすぎるかな。

ＡＲＣのリムーバータンク　構造上おかしくないか？