Big Red Machineのブログ一覧

うちの子の今を見直してみる。



48,500km！

まだまだイケる！！

まだいじって（維持ってじゃないよ）イイっしょ！！！





■吸排気
　BLITZ：SUS POWER AIR FILTER LM
　Coto sports：純正加工強化ブローオフバルブ
　スバル(純正)：GRB用マフラー（センター・リヤ）

■補強パーツ
　STI：フレキシブルタワーバー
　STI：フレキシブルサポートリヤ
　STI：ミッションマウント(5MT)
　STI：強化ピッチングストッパー

■足回り
　RS★R：Best☆i（F:6.0k　R:6.0k）

■タイヤ
　DUNLOP：DIREZZA ZⅡ STAR SPEC 225/45R17

■ホイール
　RAYS：VOLK RACING CE28N　17インチ　7.5JJ　PCD100×5穴　インセット50

■ブレーキ
　ACRE：Fomula 700C
　キノクニ：ランマックス ブレーキラインシステム

■エクステリア
　スバル(純正)：GRB用フロントグリル
　STI：フロントアンダースポイラー
　スバル（純正）：GRB用リアスポイラー
　Beatrush：GRB用 FRONT TOW HOOK

■インテリア
　RECARO：SR-4 ASM LIMITED
　RAZO：GT SPEC PEDAL SET MT-S RP104RE
　STI：シフトノブ(5MT ジュラコン)

■電装系
　PIVOT：3-drive X
　Defi：Racer Gauge ターボ計




ここからどうすれば楽しめる？？？




今んとこ、これ以上のパワーは求めていないので
吸排気やCPUは、いらねー(^^)



最近NDロードスターを2週間乗ったからか
どうしてもフロントヘビーなのが気になる。。。



GRBスペCのアルミボンネット、、、
9kgくらい軽くなるんだっけ？

今一番気になるパーツ。。。

ただ、、、財務大臣は努めるものの、今後の事も考えると
議会（相方）とはうまくやっていきたいので、強行採決は避けたい。

議会には響かないパーツだよなー
助手席じゃ体感しないだろうし、見た目すら変わらんし(￣▽￣)


バッテリーがBP5から移植したcaosの80D23Lなんで
次回の交換時には微々たるものだが多少軽量化しよう。




それ以外に感じているのが、ひょっとして曲がり過ぎ？

コーナリング中、クリップ手前でトラクションかけても
更に鼻が入って巻き込んでいく感じ。



まーLSDは置いといて

リヤのスタビや補強棒なんかで何とかなるかね？



純粋にドライビングフィーリングの改善として

ステアリング（クルコンは残したい）
ショートシフト
ペダル（H＆T改善）

安めのものなら議会承認も得られるか？



ブレーキ、、、悩ましい。。。



足は、OHタイミングがきたら考えよう。。。



おしまい