Big Red Machineのブログ一覧

最初にタイヤローテーション！

　

 

　

ZⅡ☆
　
サーキット走行1回（ウェット）を含む
18,000km走行！
　
ボチボチ交換時期ですね。
ウェットでは、かなり怖いです。
　
10月のSTIサーキットドライブを走りたいと思ってるので
その前に履きつぶそうと思います♪
　
次は、、、ワンランク下げてみるかな？？？
　
　
　
　
　
　
　
　
お次は、バンパー外し！

　

 

　

この見た目も悪くないですね(*´ω｀)
　
　
　
先週のブログにも書きましたが

　

 

　

この踏切で、シコタマFアンダースポイラーを
強打しました(￣▽￣)
　
　
　
被害は、、、
　
バンパーとスポイラーを留める部分。
ボルト・ナットが無くなったり、ナットがインサートされた
ゴムが裂けたりで、6箇所がご臨終(;´∀｀)ﾁｰﾝ
　
左のフェンダーとバンパーに2cmくらいの隙間( ;∀;)
　
左フェンダー内の樹脂クリップが
3個吹っ飛んでました。
　
　
　

　

　
作業自体は大したことないんで備忘録的な感じで。
　
Fアンダースポイラーやサイドマッドガード（名前知らん）
がついた車両の場合です。
曖昧な部分もあるので参考程度で。
　
　
　
フェンダー内
写真は右ですが、左も同じ。

　

 

　

下のFアンダースポイラーを留めるクリップは
発注漏れしたので生き延びていた古いものを
再利用！
品番には自信なし(^^;

　

　

 

　

写真で死角になっている59122FA010は
バンパー外しでは、外す必要なし。
　
今回は左のコレが吹っ飛んだので
右もリフレッシュ交換♪
　
　
　
続いて、下回り中央

　

 

　

クリップは、90914007
　

　

　
下回り右

　

 

　

サイドマッドガード（名前知らん）と

　

 

　

バンパーの多分この穴
90914007
　
　
　
左も同じで

　

 

　

コレと

　

  

　

多分コレ
90914007
　
　
　
左フェンダーにくっついている青丸の部品。
今回矢印部分が抜けかけていたのが
フェンダーとバンパーの隙間の原因！
　
ネジを緩めて再挿入！
ネジの締め直しで隙間は無くなりました(^^♪
　
　
　
ボンネット内

　

 

　

今回クリップ交換しませんでしたが
90914007のはず
　
　
　
以上でバンパーは外れます♪
フォグのコネクター外すのを忘れないように！
　
　
　
　
　
お次は、Fアンダースポイラー

　

 

　

写真の6箇所をホームセンターで買ってきた
SUSのボルト・ナット・ワッシャーで修復♪
　
純正のナットがインサートされた部品は
高い（らしい）ので。
　
バンパーとスポイラーの間には
直接接触しない様にゴム製の
Oリングを挟み込んでいます。
　
　
　
　
　
最後に、ついでの作業♪

　

　

 バンパーにグリルを取り付けるネジを締めてあげました。
今まで無しで3年近くほったらかし(^^;
　
　
　
純正グリルからGRBグリルに交換した際
バンパーを外さない方法で交換！
　
やった人なら分かると思いますが
この方法だとネジが見えません。
純正グリルを外そうと、狭い隙間から
腕を突っ込みネジを探すものの見つからない(;・∀・)
　
しょうがないので引っ張るとグリルが取れた(^^;
前オーナーがなんかしてたんだね♪
　
ネジを準備してなかったし、それまで大丈夫だったので
そのままネジなしでGRBグリルを装着！
　
　
　
ようやく正しい取り付けができました(^^♪