たまごイレブンのブログ一覧

ECU交換し１W様子見、経過報告となります。
ストールなし！
今のところOKです♪♪

交差点で停止。タコ針を注視する必要がなくなりました。
…以前はE/G振動少ないのでストールしても気が付かない事ありタコメーターで確認してました。とてもリラックスしてドライブ出来るのは嬉しい事です。

9月の高速道でのエンジンストールから約3か月…的外れもたくさんありましたが諦めないであれこれやってきたことで少しスキルUPしたように思います。かなり時間と手をかけましたので事故しないように大事に乗ってゆこうと思います。

完治したとポジティブに考え、止めていた冬支度の準備を始めようと思います。

しっかり時間とりプロに診断してもらいましたが一番避けたかったECUの不具合である事がわかりました。
普段は問題無く走れますがストール原因は解消させていません。
処置にはいりますが少し手こずりそうです。
こちらも時間を掛け治療して行きます。

あれ？エンジン始動掛からない。

最寄りT店での不調改善後の再確認と細かいところの設定変更実施の帰り道です。
帰宅途中GSで給油後クランキングしますが始動しなくなりました。
不調再発？でしょうか？
ディラー確認後でしたのでかなりびっくりしました。
今回もお店の力腕自慢のお兄さんにGS内を押してもらいました。
ここのところ押して移動することが多いなー…GSの皆さんありがとうございました。

放置後に始動しましたが今回は始動してもチェックランプ点灯あり『こりゃ、ヤバイ症状』と思いましたので、一般道走行せずレッカーにてレスキューしてもらいました。

何かいろいろ隠れている気がします、こっからはプロに任せるが良いと判断。
→しばらく精密検査で入院する事にします。

【1JZ-FSE エンジンストール総括】
度々のエンジンストールから色々処置して着た事を振り返ります。
低圧燃料ポンプ交換後、約1週間。再発はありません。
処置中は焦りや動揺もあり冷静さ？を欠いていたので改め初めてストールした時から処置してきた症状を冷静に振り返りです。

まずは発生状況です。
前ぶれなしに吹けなくなり、あっという間にアイドリングが落ちて止まります。
一度止まるとE/G始動は無理。掛かってもアクセル付いてこないですぐに落ちてしまいます。他は異常ありません…感覚的には燃焼室への燃料供給が止まっている感じ→ガス欠のような状態か。
人間に例えるなら血管詰まって苦しい感じ…心筋梗塞のような状態だったように今思えば感じます。ここで質が悪いのがしばらくすると元通りになる事。でもそのうち完全に掛からなくなるのは時間問題か…
何かの拍子にポンプが止まるなどしてガスが送られ無かったと思ってます。

処置経験値からまとめると
①E/G突然止まる原因にOCVは関係なし。
（net調べ:JZ系はE/G回転レスポンス不安定になる前兆あるらしい）
②E/G突然止まる原因にスロットルボディー汚れは関係なし。
（net調べ:スロットル系統整備記録ではアイドリング不調前兆あるらしい）
③1JZ低圧燃料ポンプは15万キロでポンプ機能低下する。
（1JZ-FSEはD4という直噴システムで高圧ポンプ負荷も低圧側ポンプ掛かり流石に距離出ると壊れやすいかも）
④バッテリーは４年過ぎたら不調が無くても新品交換必要
（色んな部分への不調原因になるので結構大事）
ざっと学んだ事は上記4点でしょうか。
①②やRECS施工はストール原因に対し何ら効果なかったですがE/Gには◎でした。

燃圧センサーやスロットルボデーも交換準備中でしたが、一つひとつの効果確認のためまだ処置してません。
…交換に分解バラシが大変面倒という理由もあります。
メカニカルなところとセンサー系がOKでも不調なら、最悪はECU交換と思っていました、今のところはそこまで行かずほっとしています。
同様の症状でお悩みの方に参考となるとよいのですが…
不具合再発の場合は継続しレポートして行きたいと思っています。

関西へ嫁ぎました。
次期オーナー様よろしくお願いいたします。
ありがとうTCR！
情報を公開いただきましたTCR乗りの皆さまにも感謝いたします。