年数が経ち、ギアの動きが渋くなってきたネプロスのラチェットハンドルをメンテナンスすることにしました。
このラチェットは自宅では使わなくなったので、仕事用にして使っていたら、左右で回した時の手ごたえが違ってきました。使用頻度が上がったこと、経年により錆び、汚れが溜まってきたのが原因と思われます。使っていて、ギアが欠けている感じはないので、分解・清掃・給脂することにしました。
旧型NBR3UNの初期モデルは、ギアを押さえているふたのボルトはトルクスのT8サイズを使用しています。T8サイズのトルクスレンチは、スナップオンのラチェットメンテ用に昔持っていましたが、使わなくなったので処分してしまいました。
道具が無いと分解できないので、新たにWERAのT8サイズのトルクスドライバーを購入しました。T8サイズのトルクスボルトを使用しているスナップオンのラチェットを持っているので、このトルクスドライバーはたまに使う事になります。
分解してみたら、錆び、古くなって固まったグリス、若干の鉄粉が出てきました。ギアの点検をしたところ、多少の摩耗はあるものの、今後の使用には全く問題ありません。使用頻度、使用方法にもよりますが、長いこと使えそうです。
パウルギア部分も分解しようとしましたが、切り替えレバーがよく分からない方法で固定されているので、この部分の分解は諦めました。かしめの様な潰して固定しているようなので、無理に分解すると再組付けできなさそうです。
完全分解ができないので、できる範囲で清掃します。
清掃後の給脂にはコパスリップを使用します。焼き付き防止の耐熱グリスとして有名ですが、なかなかの潤滑性能もあるので、ギア部分によく使用しています。たっぷり塗って馴染ませ、余ったグリスを拭き取り、ふたをして終了です。
メンテ後は驚くほど空転トルクが軽くなりました。メンテ前はカチカチとした手ごたえでしたが、今はチッチッという手ごたえになっています。
この旧型NBR3UNの初期モデルは、ギアのリペアパーツが生産終了となり手に入らなくなっています。耐久性、強度がありそうなギアを使用しているので、定期的に手入れをすれば長いこと使えそうですが、36枚ギアでは使い勝手が悪い場合があります。
修理できないので、壊れたら有償で本体交換となるらしいのですが、壊れ方、壊れ具合によって有償の割合が変わってくるそうです。全く使えない程完全に壊れて、少しでも安く現行モデルの90枚ギアに交換といきたいところですが、普通に使ってこのラチェットを壊すのは難しそうです。
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