愛車一覧

2代目のボクスターです。先代は赤でしたが今回還暦を期に青になりました。 ゴルフのため、ゴルフバックが入る車が第１条件です。 したがって、９１１は入れにくいので視野に入りません。 失礼しました。値段が視野に入らないの間違いでした。 ｍ（＿＿）ｍ 初めてのＬＨＤなので、戸惑うことが多い毎日です。

Ｖ６がこんなにかったるいものとは、前車がマークⅡの直６だったのでＶ６は回らないものと植えつけられた１台でした。メーターの証明が、当時セルシオとウインダムしか付いていない、オプティトロンメーターでした。このメーターがよくて買いました。車体も大きく、丸みを帯びたスタイルは、街角でもよく目立ちました。濃 ...

直線は早い、ボクスター、２，７よりは確実に早い。ブレーキが少し難。ドラポジがお風呂に入ったようで見通し悪し。狭い道では左右に気を使う。バックカメラがないと後ろの視界が悪い。カーナビはＤＶＤの割には相当お利巧さんでした。きっちりと作ってあった車でした。少し重いかな？だから、回転があがらないとスピード ...

三菱のパジェロディーゼルからの買い替えでした。トヨタのディゼルの力強さと、静粛性にびっくり、それで燃費も１０ｋｍをこえたのでさらにびっくり。このエンジンは最高の傑作でしたが、排気対策でお蔵入りに。ゴルフバックがパジェロと違い横に余裕で詰めました。もう一度乗りたい車です。

本田が本格的に高級車に乗り出した車でした。確かキャッチコピーが、「ライバルは世界にいる」でした。３．５Lの２００ＰＳでは力強いとはいえませんでしたが、高速では結構いい走りをしていました。本田としてはロングストローク、高回転型のエンジンではありません。トヨタウインダムのＶ６に比べたら相当よくなってい ...

堂々としたＳＵＶ、３．５のガソリンなので踏めばよく走りますが、その分燃費がものすごく悪くなりました。ゴルフバックが横にかろうじて入るぐらいのスペースしかありませんでしたが、居住スペースはたっぷりありました。三菱が直噴に見切りをつけた車でした。

スポーツマフラー装備でとてもいい音してました。車がヒラリヒラリと車線変更ができるとても身軽な車でした。しかし、モアパワー、追い抜き時には乗用車に並ばれることも多々あり、しかし、オープンエアーを感じさせてくれたいい車でした。高年式で、安く買いましたが、オプションが多かったせいで、4ヵ月後売るときには ...

初めての外車、ロードスターからの買い替えでした。どこまでも回転があがるエンジンにびっくり、4000回転を超えてからの独特の排気音を聞きたくて、トンネルの中でシフトダウンしたりして（笑）