しげさん'25のブログ一覧

日本の道路事情にピッタリな軽自動車が大好きな私です。
納車から2週間でまだ通勤くらいにしか乗ってないですが、これから長く大切に乗りたいと思わせてくれる1台ですね。
購入して良かった！！
雪道を含め四季を通じていろんなところへドライブへ行きたいです。

約7年間お世話になったフレア君…
リコールやサービスキャンペーンなどはあったものの、走りに関してはパワステと燃料ポンプのトラブルはありましたが、楽しく快適にドライブ出来る車でした。

でも、7年目の車検を前にあちこちと交換部品も増えて、更にシートの傷みが酷く、座面の角のスポンジが削れてスカスカ状態！
(新車時から削れてて掃除してもすぐにスポンジの削りカスがシート下に落ちる状態)

まだ査定が付く今の時期に乗り換えを決意して、新しい車が納車となりました。
(査定時、シートの事は話してないしシートカバー をしてて中はスポンジテープで補正しているからバレてない)

新しい車はフレアクロスオーバー。
XGグレードの4WD。

これからはフレアクロスオーバーのページでいろいろと更新していこうと思います。

今までたくさん閲覧してくれた皆様、ありがとうごさいました。

まだ開設してないですが、これからもマイペースに更新するのでよろしくお願いします😊

フレアに純正装着されていたタイヤは、ダンロップ エナセーブEC300＋で、L i 75


現在装着のスタッドレスタイヤは、ピレリ アイスアシンメトリコで、Li 75


車両指定空気圧は純正装着タイヤの適正空気圧で前後240KPaと記されています。

ダンロップは日本だからJATMA規格だと思い込んで、ピレリは欧州だからETRTOスタンダード規格だと思い込んで、アイスアシンメトリコは250KPa入れてたけど、これタイヤ規格が逆だった…。

純正装着のダンロップ エナセーブEC300＋がETRTOスタンダード規格(Eマーク有)
そして、ピレリ アイスアシンメトリコがJATMA規格(Eマーク無)

調べると、アイスアシンメトリコの適正空気圧は230KPaでした…。

今まで20KPaも多めに入れてたとは、どうりでスタッドレスらしからぬゴツゴツ感も感じたわけだな。

思い込みは危険！

ちゃんと装着タイヤの規格を知って調整しなきゃいけませんね。

230KPaに調整したピレリ アイスアシンメトリコはしっとりとしたスタッドレスらしい乗り心地となりました。

ちなみにスタッドレス交換前まで着けていた夏タイヤのヨコハマ ブルーアースRV-02CKはETRTOスタンダード規格(Eマーク有)です。


日本メーカーでも欧州規格で作られているタイヤが多いですね。

3月に二度目の車検を受けて約3ヶ月。
19日に走行距離が50000kmとなった。
エンジンは快調だし、足まわりも先日リニューアルしたし、乗り味は上々！
コーティングのおかげで塗装の傷みも最小限。
まだまだ大切に乗りたいな。

ドアミラーの不具合でディーラーに行った時に、MX-30の電気自動車に試乗しました(^^)

いやぁとにかく静か！静か過ぎ！
モーター特有の音も車内には響く事はなく快適で走りはスムーズ(o^^o)

パワーやトルク感は発進時からアクセルに忠実で踏み込めば踏み込んだ分増す。
エンジン特有の落ち込み感は皆無です。

ハンドリングはマツダ独自のGベクタリングコントロールと車両の重量バランスがセンターにある事から、ロードスター並みに反応してくれます。

長い下り坂では回生ブレーキの強さを2段階調整出来るのでブレーキだけに頼る走りにはならず、これもまた快適。
平坦路や登りでも、いわゆるアクセルのワンペダル操作での加減速も可能です。

こんなにも運転して楽しい車に仕上がっているとは思わなかったな(^_^)

残す課題は航続距離。
1回の満充電で夜間ライトオンでエアコンやナビなど電装品を使用しながらの走行で、トータル500kmくらい走れたら素晴らしい車になると思いました(o^^o)