あ～らら。のブログ一覧

もう、土日と休みが終わってしまいました。。。

無駄に使ってしまいましたょ。。。
不覚です。

長いようで短い今週。
さぁ、スタートですｗｗ
気合を入れて頑張っていこうと思います。
今週は、なんか、演説する機会が妙に多い週なので。。。特に。

話は変わりますが。

SuperGT 第二戦 決勝戦の結果が出てましたが。
すごいですね！！ XANAVI NISMO GT-R

２連勝ですね！！

さすが、GT-R。

この調子で、連勝をして、シリーズタイトルを取ってもらいたいものです。
と、同時に伝説を作ってほしいものです。

次の第三戦も目が離せませんねｗｗ

今年も、第８戦のオートポリスに見に行く予定ですが、とても楽しみです。

みんカラの記事をコピーしてきました↓

トヨタ、ダイハツ、富士重工業（スバル）は、開発・生産における協力関係を発展させ、各社の持つ技術力を活用して、新たな商品ラインアップ、開発体制を構築していくことで合意。そのなかで水平対向エンジン搭載の小型FRスポーツカーの開発も行うと発表した。

　今回の合意は、トヨタ・ダイハツ・富士重3社が、相互にシナジー効果を発揮し、競争力をさらに強化することを狙いとしたもので、具体的には小型FRスポーツ車をトヨタと富士重が共同開発し両社で市場展開、さらにトヨタから富士重へ小型車をOEM供給、そしてダイハツから富士重へ軽自動車と小型車クーをOEM供給するという。

　トヨタと富士重が共同開発する小型FRスポーツ車は、富士重のコア技術である水平対向エンジンを搭載した新しいプラットホームをベースに、運転の楽しさを新たに提案するクルマを目指し開発を進め、2011年末の市場導入を目標としている。生産は、富士重が群馬製作所に新設する完成車組立工場で行い、トヨタは富士重へ生産を委託するという。


最近、自動車雑誌や新聞などちょくちょく話題が出て来てますね。
学校で、車好きな人とこのことについてよく話しますが。

正直なところ、魅力がないですよね？
スポーツカーって、やっぱメーカーの技術力でものいうものだと思うんですよ。
なのに、スバルの技術を使って作るなんて、邪道だと思います。自分は。
スバルオリジナル。トヨタオリジナルの方がいいと思います。

あとトヨタの車。いまいち微妙な車が多いと思うんですよ。

フルモデルチェンジといいながら、デザインがガラッと変わるのかと思っていたら、そうでもないし。。。
どっちかと言うと小規模ＦＭＣですよね。
ぶっちゃけた話マイナーチェンジっといってもいいぐらいのデザイン変更だと思います。

ノア・ヴォクシーに関しても、売れ線の車種で、前代は、結構台数を出していたはずなのに、先月の新車販売台数をみると MCをしたセレナに負けているという異常。しかも確か2か月連敗でしたね。
クラウンも最近FMCしましたが、前代と激的には変わっていないし。けど、前代よりは良くなってる部分もありましたが。

トヨタの車、最近魅力的な車種がないです。
スポーツカーもないし。

今後、どうなるのでしょうね？

と、僕は最近思いました。

今日、ガイアの車検代を払いにいくと、父さんが行ったので、付いていきましたｗ

そしたら、新型クラウン アスリートが置いてあったので。
試乗してきました。

外装をパッと見は結構かっこいいですね。
ZEROクラウンもかっこよかったですが、セクシー度が上がってますね！！

内装は、シンプルで、とても良かったです。

乗った瞬間、さすが、新車。
革のにおいがぷ～んとしました！！

さてさて、試乗。
さすが、クラウン。装備がいいですね。

オートロックがすごいｗ。
ドアロックをせずに走ったら、ガチャって自動でロックされました。
これはビックリ。

加速力も、よく、気持ち良かったです。
ブレーキも、よく効くし。。。
アイドリング音もものすごく静かで、全く気になりません。
オーディオの音も良かったです。

エアコンのスイッチ弄ってると、エアコンの風向きのスイング機能がついてましたｗ
これ、楽しいですょ！！
以前乗ってた、８１クレスタにもついてましたが。
やっぱこれは楽しいですね(爆

個人的評価は。。。
★★★★☆(４)
です。

スタイルもいいし。走りもすごくイィ(・∀・)
試乗車の平均燃費が7.7Lだったからそこそこではないでしょうか？

このクルマ乗ったら、"いつかはクラウン"って言う憧れが分かる気がします。
走りもとてもよく、シートもすごく良かったです。
その他の機能も結構面白かったです。
81クレスタが妙に懐かしくなりました(笑




ケチをつけるなら。。。
クラウンマークがやや大きいことと、
クラウンマークが。。。
ごみ箱に蓋をしてる感じに見える。。。
王冠に見えないですょ。。。
っと言うところですね。。。

これはあ～ららが乗ってみて、思ったことです。

まずはじめに。
ガイアが帰ってくるまで。
ブログのタイトルを。
「GAIA★PROJECT」
↓
「ALLION★PROJECT」に変えてみます(爆
ちなみにプロフィールの写真もガイアが帰ってくるまで、変えてみます♪


さてさて、代車として、あ～らら。君の家にやってきた 新型 アリオン。
今日、休みだったので、ドライブに行ってきました。
下関まで(笑

久々の新車だったので、気分は良かったです！！

1.8Lでしたが、加速力が良かったです。
以前、プレミオが新型になった時に試乗しましたが。
今回、アリオンに改めて乗ってみて。
なかなかいい走りだなぁって思いました。

正直なところ、ガイアよりパワーあります。

オーディオの音も良かったですね。
ツィーターも付いていて、音がしっかりしてました。

セダンでも、後部座席がわりと広いので便利いいです♪

今日の往復距離は232.9キロだったんですけど。
な、なんと、平均燃費が。。。

14.5km/Lでました！！

す、すばらしいです！！
加速力いいし、エコランできる！！

アリオンに惚れました(爆


フォトギャラリーをUPしました。
アリオンの写真をUPしてみました！！良かったら見てみてください。

行き方は。。。
「愛車紹介」→「トヨタ ガイア」→「フォトギャラリー」→「代車･･･トヨタ アリオン」です
↑一応、すぐ飛べるように、リンク張っておきました

今日は試乗と見物レポートです。

試乗したのは、ダイハツ NEW タント
マツダ NEW アテンザ
おまけで、再度 日産 NEW スカイラインクーペ

見たのは。
スズキ パレット
日産 GT-○です。

はじめは、ダイハツ タントを試乗しました。

今回試乗したのは、「タント カスタム」
で、グレードは「ＲＳ」

最上級グレードですねｗ

まず、乗った印象は。
アイポイントが高いですね！！
軽四で、あんなに見晴らしがいいとは･･･。
シートはちょっと固め。
ちょっと座ってて、違和感がしました。

最初の加速力は、さすが、ターボ。
グングン加速していきます。

坂道でも、安定した、加速が出来とても良かったです。

ブレーキが少し甘いみたいです。
いつも、ダイハツの車に乗って思うんですけど。
ブレーキが･･･。
スズキのブレーキは少し踏んだだけで、結構効くんですけど。
ダイハツの車は少し弱いきがします。

個人的評価は、最後にパレットと比較したときに書きます。


次に試乗したのは、 マツダ アテンザ です。
正直、東京モーターショーの発表から、注目してた車種なので、とても期待してましたｗ

今回試乗したグレードは 「アテンザ スポーツ 25Z」 です
まず、乗った感じは、ものすごくシンプルで。
メーターが綺麗でした。
スポーティーでエレガントｗ

センターに液晶がついてて。
エアコンの風量調整・温度・時計・燃費計etc...が付いていました。
大きくて見やすくて、よてもよかったです。
ハンドルからでも、エアコン設定などが出来るので便利いいなぁって思いました。

オーディオにBOSEがついてました。
さすが、BOSE音が一味違いますね。

最初の加速は、さすが、NAエンジン。
まわすとパワーがでますね。
加速力は、結構滑らかで、いい加速でした。
気持ちいい走りですねｗｗｗ

試乗し終わって気づいたんですけど。

アテンザのセダンのリアはトランクではなくハッチなんですね！！！！
ビックリしました！！

個人的評価は、★★★☆☆(３)です。

ちょっと気になったのは、死角ですね。
後ろ見たとき。
小窓がやや多くて、見難い感じがしました。

あと、マツダスピードを期待しておくために、★を一個減らしました(笑

次に、スズキ パレットを見に行きました。
パレットは試乗をせずに、見るだけにしました。
近いうちに、ワゴンＲを買った、小さなディーラーで試乗をする予定ですが。

置いてあったグレードは多分。「Ｘ」でしょう。

パッと見は結構好みのデザインで。
タントと比べるとパレットのほうが断然上だと思いしたが。。。

内装が。。。
めっちゃ安っぽくて･･･。

エンジンをかけるときに、「ﾊﾟﾁｯ ﾊﾟﾁｯ」っと、メーターあたりから、電子系のリレーの音が･･･。

エンジンをかけると、いつものエンジン音がしました。
っと、言うことは、ワゴンＲと同じく 「K6A」だろうなぁって推測しました。
※帰って、インターネットで調べてみると、案の定 K6Aでした(爆

今回、タント VS パレットで、勝負をつけてみました。
※ ちなみに、タント カスタム パレットのXS T TSは含みません。 どちらも標準グレードで、書きます。

外装は･･･どっちもどっちですね。
好みから言うと、パレットのほうが、あっさりしてるかなぁ。
ケチをつけるなら、パレットは、後ろのハッチのドアノブがダサい！！
タントは、FMCしたのに、余り変わってない！！！

内装は･･･タントですね。
メーターは好みから言うとパレットなんです。
どっちかというと、パレットのメーターのほうが、シンプルで、見やすい感じがします。タントのメーターは少し目に痛い気が･･･。
パレットの内装は余りにもチープな感じがしました。
ちょっとボロが見えすぎかな･･･。

っと言うことで、外装・内装部門の勝車は、「タント」ですね。個人的に。
最初の、インターネットで見た感じでは、タントよりパレットのほうがかっこいいと思ってましたが。
実際にみたいら、タントのほうがいいですね･･･。

次に、再度 日産 スカイラインクーペに試乗しました。
前回は、バイパス＝直線加速などなどを試乗して体験しましたが。
今回は、坂道を走りました。

さすが、FRですね。
乗ってても、感覚が違います！！

ターボが付いていなくても、3.7Lエンジンなので、加速がイィ(･∀･)!

V36スカイラインは、正直高級って言うイメージが強く。
走りのスカイラインっと言うイメージは、薄い感じですが。
実際に乗ってみると、いい走りしてます。
走りのスカイラインは残ってます。

けど、評価は前回と変わらず★★★☆☆ですね。

で、試乗してて･･･。
外を見てたら･･･。

黒のスポーツカーからすごいオーラが漂ってました。
で、よくよく見てみると。

な、なんと。
日産 GT-Rが！！！！！

おぉぉぉぉぉぉぉｗｗ

日産で試乗した帰りに見に行きました。

高級車の中古車販売店に置いてありました。
多分そこの店のデモカーなんでしょうね。

隣に、フェラーリ 348が置いていましたが。
GT-R前には、フェラーリが霞んで見えましたね。

12月に山口で18台 防長日産とプリンスで出したって言う話は聞きましたが。
そのうちの1台が地元にあるなんて･･･。
ビックリビックリｗ

けど、ぶっちゃけ言って。
やっぱ、R34 SKYLINE GT-Rがかっこいいなぁって改めて、思いました。




今回の試乗も、あ～ららの父が運転してます。
あ～ららが助手席に乗って、高校生視点で、試乗レポートを書いています。

～訂正のお詫び～
一部文章が間違えてました。ので、訂正しました。
(誤)タイト カスタム→(正)タント カスタム
(誤)フェラーリ 518TR →(正)フェラーリ 348

です。

コメントに指摘して下さったみなさん。
ありがとうございます。


あ～らら。