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2024年03月31日 イイね！

GT-R

GT-Rどうも。

先々週ですが、出張で東京に行ったので。
さくさくっと仕事を終わらせ
また、横浜の日産本社行ってきましたw

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前回は９０周年前だったので、このオブジェクト見れなかったですが
今回は、見れました。　こんなにトミカが入ってるとは・・・
圧巻でしたw


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２０２５年モデルが発表してすぐだったので
まだ展示だけでしたが、R35も成熟しよりかっこよくなった印象でした。

で、今回の目的は・・・
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R35に乗ってくること！笑

T-specで横浜の街を疾走してきました。

サーキットでは試乗したことがあったのですが。
街中をドライブしたことなかったのでどんな乗り味か
すごく楽しみでした。

いざ、試乗ということで
恐る恐る走り始めました。

ハンドルの重さと、交差点を曲がったときのFRっぽい回頭性のよいキレ味。
やっぱりATTESA　ET-Sだなぁ。って思いました。
なんか懐かしい感じでした。

足回りも、コンフォートからスタートしてみましたが。
高級車並みの、しなやかな動きで、街中のギャップも気にならない感じでした。
Rモードに入れると、グッと足が硬くなり。
ギャップもゴツゴツ拾い、とてもスポーティーな雰囲気でとてもよかったです。

ワインディングやサーキットなど、もう少しスピード域が高ければ
足回りの違いがもう少しわかりやすいですが。
一般道の試乗なので、とりあえず、足の動きぐらいしか分かりませんでしたが。

モードの変更であそこまで変わるとは思いませんでした。
BNR34の純正足回りの時は、毎日レーシーで、
足の硬さに乗ってて疲れるときもありましたが。

今は、電子制御であんなに硬さに変化を付けれるなんて。
ちょっと羨ましい限りです。

アウディS3もマグネティックライドがついてますが。
GT-Rほど、極端な味付けの変化ではないので。
正直、あの足回りの味付けは羨ましい限りです。

マフラーも消音化したと言ってましたが。
アクセルを踏み込めば、VR38DETTの荒々しいマフラー音が聴こえて
普通に流すとそこまでうるさくないので、大人ぽくてとてもよかったです。

R35も毎年のシリーズ乗り比べれば
すごく変化がわかりやすいとは思いますが。

元BNR34乗りからいえば、
”GT”の部分がかなり進化したイメージです。

570psあるはずですが。
街中ではものすごく扱いやすく。
全体的にしっとりした高級車の味付け。

でもRモードに入れると、”R"の部分が顔を出し
ハイパフォーマンスを発揮する。

このバランスの良さは
やっぱりGT-Rいいなぁって思いました。

もう一度GT-Rが乗りたいと思った
今回のお話でした。

おまけ
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スカイライン４００Rええなぁw
日産とスカイラインに戻りたいww
Posted at 2024/03/31 18:34:16 | コメント(1) | トラックバック(0) | クルマねた | 日記

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基本は、スポーツカーが好きですが・・・ メーカー、ボディージャンル問わず、クルマが好きですv(o￣∇￣o) 運転したり、車を見たりしているときが一番幸せで...
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