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パワステベルトとオルタネーターベルト、
ふと思い立ち　その交換に挑戦。

先人の方たちの作業難度低、お茶の子さいさいという書き込みを見て、
軽い気持ちで部品もオーダー　（かなりムボウ）
三菱純正部品ではないけど元は同じで間違いはないだろうと
三ツ星ベルト（インドネシア製・・・）で2本合わせて2500円ほど。

日暮れまで２時間ほどの１６時過ぎに作業開始

・・・最初から挫折しました。
パワステベルトを緩めるのには、まずテンションプーリーのボルトを
緩めないといけないのだけど、フレームとの間にほとんど隙間がなく
ラチェットなんか入らない。
で、２０ｃｍ弱のメガネレンチで緩めようにも奥が深くて
上のプーリーが干渉して、ボルトにはかかるものの、まったく力を入れられず
まったく回せない
仕方なく、いけないと思いつつも調整ボルトのみを回して、なんとか緩めて
パワステベルトを取り外し

次にオルタネーターベルトに着手ということで、目いっぱい左前をジャッキアップ
でも、フレームとタイヤが邪魔してオルタネーターに到達不能
・・タイヤ外しました

やっと手が届いたオルタネーター
ところが今度はオルタネータを固定しているピボットボルトが
フレームが邪魔しているせいで回せない

　　　　　　　オルタネーターベルトの交換は断念しました　Orz

そして新しいパワステベルトを取り付けようとしたところ
テンションプーリーとの関係でほかのﾌﾟｰﾘｰにいったん掛かっていた
ベルトが何度も外れ、狭いアクセスパネル開口部から何度も指を入れたりして
ほぼ泣きながら悪戦苦闘して、やっとベルトが全部のﾌﾟｰﾘｰにかかった！

この時点であたりは真っ暗
襲い来る蚊を殺虫剤撒きながら追い払い、
スペースが無いせいで中々締まらないテンションプーリーの調整ボルトを
何とか締め（もちろん？プーリーのボルトはそのままで）、
結局２時間半もかけて　パワステベルトだけ　交換完了！？

エンジンをかけて、どうやら問題ないことも確認


オルタネーターベルト、どうしようかな？？？

皆さんはやはりお茶の子さいさいで、２本とも取り替えているのかな・・・・

（追記）
今日、改めて見たらエンジンルームの上からのアクセスでも
オルタネータのピボットボルトまで手が届くことが解った。

実物を初めてみました
本当にピンク！

ドラえもんが箱乗りしてた