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イイね!
2017年05月17日

DPF開始が早くなった

Torqueを使ってDPF動作をモニタしてますが、ここ1ヶ月ほどおかしいんです。端的には、距離が短い。これだけならアクセルワークの問題とも言えますが、そーじゃなくて。



これが最近のTorqueデータの抜き出しですが。
DPF Regeneration Countが、DPF再生回数。
DPF Regeneration Distanceが、DPF再生間の走行距離。
DPF PM Generationが、6.0になるとDPF再生開始。一番直接的なフラグっぽいヤツ。
DPF PM Accumulationが、DPF堆積量。

本来ならDPF PM Generationが6.0近くなれば、DPF再生がONになるはずで。
他にもパラメータはあるでしょうが、131回目の時には、PM Gene≒PM Accumuで、ほぼそーなってます。
けど、139回目以降は等式が成り立たず、特に145回目や148回目はPM Geneが3前後で動作してます。こりゃ、なにが原因なんでしょうね…?

DPF動作が入ると燃費も落ちるし、大体高温燃焼が余計に掛かるのは設計限界に早く近づく訳だし、良い事は何一つ無いハズですし。なんか、ヤですね…
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/05/17 23:49:15

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この記事へのコメント

2017/05/21 17:06:02
乙です。

PMGenとPMAccuですが、自分のトルクでもどちらかが閾値に達するとDPF再生が始まるようです。

で、写真の表を見る限り、PMAccuが閾値に達した為、再生を開始しているように見えますね。

こういう時はDへGoですよ。

コメントへの返答
2017/05/22 22:48:42
あらら、ディーラさんですか…。もしかして重傷?
ってか、MAPセンサーとか関係あるかな?なさそうに思えるけど、実は全然掃除したことないし…www
2017/05/23 09:04:30
重症と言うわけではないと思いますが、写真の表があればきっとMazdaの山○さんはキチンと調べてくれるはず。

あとは、エアクリフィルターは交換してる?
してないなら、フィルター交換して
交換してても一応「燃料噴射量学習」もして、様子見かな?

気になるならMAPセンサー清掃もしくは、そんなに高い部品じゃないのでDで発注して交換。その後、「燃料噴射量学習」を

吸気系や燃料系をいじった後は「燃料噴射量学習」をしてやると調子いい。

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元HW技術者(現職は文系…)の40代おっさんです 純正をあまり崩さずに、ちょこちょこっといじる程度で乗ってます。 初めて買ったカリーナEDでは、バルブ交換す...
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