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イイね!
2017年06月19日

ターボ交換になりました

昔々の高回転仕様どっかんターボはよく壊れたと聞きましたが、最近のソフトなターボはあまり壊れるとは聞きませんが…。
まぁ、本格的に壊れてたという程ではなさそうですが、結果的にはターボチャージャーとインジェクタを交換と言う事になりました。

まず現象として、
1.DPF再生タイミングが早くなった。
2.DPF PM Geneより、DPF PM Accuの方が先に6になり、DPF再生が掛かる。
3.エンジン音に高音がなく、やや籠もったような音がする。
4.加速が鈍くなった。

の4つがありました。あとは購入時から2ndギアの入りが悪い、というのもあったので、別件ですがついでに見て貰うことに。

どれも感覚的な話で、明確に「ココが壊れてる」とハッキリしてる訳ではなく、結果的には時間が掛かるし、予防的な交換作業になるでしょうね。14日の夜にディーラーさんに入院して、バラして貰ってあちこち見て貰った結果、
1.ターボの交換
2.インジェクタの交換
3.ミッションオイルの交換(2ndギア対策)
4.ついでに燃料フィルタ交換
5.必然的にクーラント交換
6.ついでにエアコンフィルタ交換
7.ついでにエンジンオイル・エレメント交換
8.ついでにマツコネCMUのVerUP

という感じになりました。マツコネは、6/19付で更新されてますね。たしかにミュートが解除されることが多くイラッとすることがありました。あと、高速に併走する隣の道を走らされてることも多かったので、自車精度が上がるのは良い事です(笑)

2ndギアは、ミッションに乗ってる技術の人たちにテストランを兼ねて乗って貰った結果、確かにやや堅いがこんなモンだろう、という結果だそうで。これは私のクセなのもかもしれませんね。

で、先ほど。19日の夜に出来上がったので引き取りに行きまして。
聞き比べてはいませんが、新車時のエンジン音に近づいたようにも思えます。加速も随分と戻ったようにも思えます。明日の通勤などで、もう少し詳しく感触が判るでしょう。ちな、ターボやインジェクタは保証期間ということで、タダでした。実費だと、すんごいことになるでしょうねww

なんとなくの話になるんですが、カーボン蓄積というのも一因かもしれません。ドライアイスでカーボン除去をしてくれる工場があるようで、そちらのサイトを見たんですが、要はススが溜まって気流が細くなり、昔のような性能が出なくなるって感じみたいです。
考えてみると、異様にデカいトルクのお陰で、信号ダッシュや高速合流時もエンジンを回すことがほとんどなかったですね。すると余計にススが溜まるでしょうし、溜まったススが転げ落ちるとPM Geneよりも先にPM Accuが上がるかもしれません。ススはターボに影響する場合もあるみたいなので、なんとなく全部繋がるように思えるんです。

まぁ、これまではディーラーさんでオイル添加剤は入れてましたが、これからは燃料添加剤も入れてみて、意識的に時々はエンジンを回してみるのも、良いのかもしれませんね。
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Posted at 2017/06/19 23:55:56

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