grip-junkieのブログ一覧

17ｲﾝﾁ化による車高ｳﾋﾟは場所によりｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾈﾙが裏目に出ますた。

車高さげてぇーなぁ。。

さーてどーすっかな？！

1214出撃してきます。

今回はｴｲﾄさんとＷｴﾝﾄﾘｰです。

AHOの精鋭変態部隊がSｸﾗｽに集結。あっｵｲﾗはｷﾞﾘｷﾞﾘでしたが・・・（汗


ってか、Aｸﾗｽにまでハミデタ39病台。。。
ｵｿﾙﾍﾞｼ走行会ﾃﾞｽ。


聖域をひかえ、走りこみが不足ですが・・・2000へのきっかけが掴めたら・・・


脳内妄想ｼﾏｸﾘﾃﾞｽｗｗｗ

ｵｲﾗ、ｲｼﾞﾙの大好きです。
特に硬ぃ棒をｽｺｽｺやらｷﾂﾒの穴とか無理矢理詰め込んだりとDIY派。

あっ！間違わなぃでね。ｼﾌﾄやらﾌﾞｯｼｭとかですょ～～～ｗｗｗ

そんなｵｲﾗにもまるで手のつけられなぃ箇所があります。
電脳本体・・・
こればっかは、どーにもなりませぬ。

４年間ｲｼﾞｸ換えてきたのにずっと初めに買ったままのCPU。
それなりに対応してくれてたのである意味、ｽｺﾞｨですよね？やっぱ。
まだまだ青ぃ運ﾁｬﾝなのにﾀｲﾑがﾎﾟﾃﾝｼｬﾙを証明してくれてると思います。

ですが、いょいょまだ見ぬﾀﾞｰｸな部分を夢見て・・・

聖域で知り合った方がROM書けると言うので書いてもらいました。
現車合わせまではしていませんが、殆んど現車合わせに近い状態です。
装着実走→打ち合わせ→外して書換ぇ→実走を繰り返すこと６回（約１ヶ月程）、かなり特性が変わりました！ってか激変です。
難しぃ注文にも応えてくれて自分的にはかなりの満足感あります。
今なら伸びそうな気もします！（笑　ﾃｸがあればですがね。

今回、ｾｯﾃｨﾝｸﾞにあたりこだわってた箇所。
１　使えなかった4000～5000中速域を使えるように。
２　今まで同等以上の踏み返し（ONOFF）のﾚｽﾎﾟﾝｽ＆ﾌﾞｰｽﾄﾚｽﾎﾟﾝｽ
３　ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞの安定化
４　できたらお馬さん乗っけてと。（まーｴｱﾌﾛやらｲﾝｼﾞｪｸﾀｰが前期のですからｷﾂｨですが。）
５　１秒台だせますよーに・・・は願望ですｗ


狭いﾊﾞﾝﾄﾞ域で走ってきたｲｶ臭号。
1000回転拡がるだけで乗りこなしやすくなってきました！
まぁーそれだけ逝くのも早まるかもしれませんがねｗｗｗ

今宵は試走。

詳細は後程。

ｱﾆｷ、ﾊﾐ禁ｺﾞﾑｱﾘｶﾞﾄ！

参考程度に？当り障りなぃ一部だけですが・・・

06.11.12　から1年で変更された箇所。
ﾋﾞｯｸｽﾛｯﾄﾙ　ﾚｲﾙﾋﾟｯﾁﾝｸﾞｽﾄｯﾊﾟｰ　Fｽﾀﾋﾞ23ﾊﾟｨ　222以降→Rﾊﾞﾈ8→9ｷﾛ　ｱﾌｫﾝﾎﾞ（D700）2POT（IDIﾉﾝｱｽ）　MTﾌｧｲﾅﾙ4.444化 ｱﾝﾀﾞｰﾊﾟﾈﾙ

足の変更点　
F車高5mmｱｹﾞ　ｷｬﾝﾊﾞｰ3.2→2.5くらぃ　ﾄｰｱｳﾄ（たぶん）
R車高だいたい同じ？　ｷｬﾝﾊﾞｰ2.5→1.5くらぃ　ﾄｰｱｳﾄ（だいぶ？）
後日、ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整で明らかにしたぃです。
Ｆ：11ｷﾛMAX4段戻し→11ｷﾛMAX6段戻しﾌﾟﾘ3mm
Ｒ：8ｷﾛMAX8段戻し→9ｷﾛMAX9段戻し

ﾗｲﾝ変更　多々　つーか旋回ｲﾒｰｼﾞから３角走りのｲﾒｰｼﾞへ。

ﾌﾞﾚｰｷが強化されたのでｶﾞﾂﾝ、ｸｸｯと踏めず（踏んだらﾋﾞｯｸｳｪｰﾌﾞ3周目でいきなしｺｰｽｱｳﾄ）ｸﾞｩｰｸﾞｯって感じ。
225幅ではきつぃ？ﾘｱ効く感じがｽｺﾞｨ。
しかもﾘｱが効きﾏｴが効くって感じだったので減衰調整（Rｱｹﾞ）で誤魔化したり、車高調整（Fｻｹﾞ）で誤魔化してみたら、少しはﾏｼになった。
ﾛｰﾀｰ限界厚なのでｼﾞｬﾀﾞｰがとにかくﾋﾄﾞｨ・・・前から知ってましたが。

Fｽﾀﾋﾞの影響（ﾛｰﾙ剛性）かﾘｱﾊﾞﾈ変更（ｽﾄﾛｰｸ）による問題かわからないけど、ｶﾞﾏﾝ立ち上がりはｱﾆｷのﾊﾞｨﾝﾊﾞｨﾝ現象出ます。
ﾘｱを15ｲﾝﾁ化したら出なくなりました。45扁平と50扁平の違ぃでなくなる・・・なんででしょう？？？

ﾀｲﾔ　新品→3年落ち3部山（222で履いてたﾓﾉ）
ｴｱ圧　1.5ｽﾀｰﾄ2.2　1.5ｽﾀｰﾄ2.1
やっぱｵｲﾗにわ軽量された中古が最適なのか？（爆　

今後の変更点
前後17ｲﾝﾁ化　とりあえず245　Fｽﾍﾟｰｻｰ25→15ｍｍ
ｲﾓﾀｹさんから頂いたﾛｰﾀｰに変更
CPU　現車合わせ（殺伐C1ｽﾍﾟｯｸｗ）
を予定し決戦の1214に向け妄想ﾒﾘｰｺﾞｰﾗﾝﾄﾞを数回？爆