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ＡＢＳってどんな状態になったら作動するんですか？



てっきりスイッチがあるものと思ってました・・・

タイヤがロックしたら利くとも言われました

当たり前のことかもしれませんが、分かりません

どんな状況になったら作動し始めるんでしょうか？

お願いします

昨日は、ISオヂサン（ひさびさにis見ました）と一緒に本庄サーキット遠征

午前0時に出発
（まぢジェットストリ～ムでした・・・今日から明日へ）

午前4時上里SA着、6時まで仮眠

7時SA出発、7時30分に本庄着

見る見る駐車場がいっぱいに・・・フリー走行日なんで仕方ないかと思いつつも

8時ビジター講習開始

10時の枠より走行、オヂサンの後ろで走行

初めてのサーキット、案外目標物がなくブレーキポイントが絞り込めず（たとえあったとしても役にたったかどうか疑問ですが）



目標設定52秒!!

なんとか2周目でクリア

3周目で51.996

数周走るも伸びはなし、クーリングはさんで11周目で50.849（これが本日ベストに）



1本目走った感想は、ブレーキはタカスの方がきついかな、それよりもタイヤへの負担が大きく感じました

後の、指導の際は65のタイヤ（60であると申告していたが65でした・・・）のヨレと、正直今までこんなに感じることがありませんでした


この本庄サーキットは区間のタイムも計測されてきます
（タカスでも携帯なら見えたりするのかな？だれか教えてください）

さらに教官の粋なお計らいでドリフトボックスなるものもつけさせてもらいました

データは正直です、自分が良いと思ったことでも実際に悪かったり、自分が駄目と思っていても正解であったりと（ブレーキで失敗したと思っていた時の方が区間タイムが速かったり・・・）

さらにはタイトルのとおり、今まで自分の腕が悪いからって思ってたことが実はクルマの限界であったりと、とてもとてもここでは書ききれない以上の成果がありました（もちろん運転技能についても更なる努力が必要です）

is号の一番の問題点はLSDが入っていないってこと
（早急に予算計上するも事業仕分けにより難航中・・・）

ただ、こうLSDが必要ってこでモノに頼る自分にならないように戒めも必要であり自分の運転に対する更なる研鑽、課題が生まれたことも事実です
（ママにはそれでも腕でカバーしてこいと旧日本軍並みの根性論を強いられてもいます・・・）

現状、クルマのレベルをあげないことには進みづらい状況なのは確かなものになりました



2本目の走行は50.900が最高でおおむね51秒代でした




is号の第3章が始まった感じのする今回の本庄遠征

一緒に連れて行ってくれてこのような機会を与えてくれたISオヂサンに感謝します

今までの疑問さらには今後の指針や車載、ドリフトボックスを使いわかりやすく教えていただいた教官に感謝します

今回これなかったかたがた、さらには本庄でお初でしたイワノフさん、阿呆ドリさん（とても楽しそうに、さらには安心感のある滑らせていたのは感激でした）いろいろありがとうございました


ここで書ききれないくらいのとてもとてもいい経験をさせていただきました

ただただ感謝と、今後のワクワク感、とてもいい遠征になりました

ありがとうございました！



この記事は、車載318is本庄＜オヂサン号＞について書いています。

この記事は、本庄リベンヂ(報告編)について書いています。

只今、上里SA

4時前に到着しました

子供のお昼寝毛布持ってきたので案外快適に寝れました（それでも寒かった）

オヂサン寒そうです（地球も温めてます…）

さーて出撃準備

まずはラヂオ体操の歌からね

あったーらしーぃ朝がきた♪っと



ドライビーム効きまくってます

ありがとうございます

楽しんできます

タカスも2回走ったし

5000キロも行ったのでオイル交換

いつものSAB、いつもの安心できる彼にオイル交換してもらいました

ただ、年に1回くらい（多くて2回）のオイル交換に1050円の年会費・・・

やっぱり自分でやった方がいいのでしょうか

迷います

まっ、いつもの彼がやってくれたってことで良しとしますが（なぜか彼なら安心です）



これで本庄準備は終了です

画像は黒い物体写らなかったので

ブレーキのエア抜き完了

ディクセル328レーシング恐るべしでした

凄いです