いまここに

何でタグに奈々ちゃんの名前が？
もしかして　後ろに写ってるから？

突っ込む所、そこかいｗ
なんか写っちゃったから

たしかBRIDEのシートレールにレカロも乗ったはずです
曖昧ですが、レカロ製よりBRIDE製の方がシート下がると聞いたような？

らしいですね～。
そんな情報をネットで見かけたので、物は試しで買っちゃいました。

中古でも大体2～5千円はしますから。

レカロのレールは着座位置高いです(≧ε≦)

2年前のフルード…大丈夫かな？かな？(;^_^A

そうなんですね～
φ(｀д´)ﾒﾓﾒﾓ...

保存期間は3年までって書いてありました～
ダメですかね～ｗ

ブレーキフルード、交換結構大変だと聞いたのですが如何なのでしょうか？
エアー抜き作業とか色々（汗
2年前のオイル、大丈夫なのでしょうか？？？

エンジンオイルほど簡単では無いですね～。
エア抜きはしないといけないし。
とりあえず、ショップの人と相談します～。

やはり2年物はダメかな。
新しく買ってもいいんだけど～(汗

フルードの交換はやり方を知っていれば
それほど難しくないです。
ただタイヤ4本外さなくてはならないので
ウマがないと厳しいかもしれません。
一応フルード交換するための道具一式持っていますが…。

やり方ですか？
当然知りませんｗ

タイヤを外すってーとジャッキアップは必須ですね。
知識豊富でうらやましい～。
ってかプロですもんね。

～マニアックな説明～

ブレーキフルードの主成分はグリコール系で主成分はオイルではなく、アルコールなんです。
アルコールなので、吸湿性（空気中の水分を吸収する性質）があります。塗装につくと塗装を痛めます。

新品のブレーキフルードの使い始めの沸点が「ドライ沸点」と呼ばれ、
最高の性能を持っています。

時間の経過とともに水分を吸収して沸点が下がります。
ウェット沸点とは、約３．５％の水分を含んだ状態での沸点なんです。

ブレーキフルードのグレードによって以下のようになります。

ＤＯＴ３　ドライ沸点２０５℃以上ウエット沸点１４０℃以上
ＤＯＴ４　ドライ沸点２３０℃以上ウエット沸点１５５℃以上
ＤＯＴ５　ドライ沸点２６０℃以上ウエット沸点１８０℃以上

となってます。

ブレーキは運動エネルギーを熱エネルギーに変換してますから走行会前には新品に変えた方がいいですよ。

なんてわかりやすい説明だ～！

ドライ沸点：ドライな路面での沸点
ウェット沸点：ウェットなry

と思っていたことは秘密ですｗｗ
違うとは薄々思っていたけど。

塗装が痛むよ～とか注意が色々書いてありますね。
この文章は秘伝のセリカメモに貼り付けておきます。

勉強になるわ～。
ありがとうございます。

ブレーキフィールドは、新しいものの方がいいとは思います。

交換には人間２人と１L位入る空き瓶、そして10か12mmのメガネレンチ、そして最後は30cm位のシリコンホース（水槽なんかでつかうやつ）

あとは、タイヤを外してキャリパーにある油抜きのドレインにホースを差して、ブレーキ踏んでいるときにドレインを緩めれば、チューって出てきます。これを繰り返して、減った分ブレーキフィールドを注ぎ込み、色が変わりきればOK！
遠いところからやるのが鉄則です。

色々いじるのも楽しいですよ。

ただDOT４は劣化が早いみたいですよ、要注意！

やはりそうですか。
勿体無いけど破棄するか、誰かにあげるかｗ

オイル交換はいつも知り合いのショップでやっているのですが、いつも作業を眺めています。
今回やるとしたら見てるか参加するかしようと思います。

改めてクルマのことを知らないことを知りました。
でもその分色々勉強できて楽しいですね。

とりあえず、今何を入れてるか確認しないといけませんねｗ