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  5. 車検に向けて・・・その２ [和彰]
スイスポと一緒！
イイね！
   
2009年07月16日

車検に向けて・・・その２

車検に向けて・・・その２ 今日は午後から病院。
採血したのですが、エライ痛かったぞｗ

その後アキバでウィルスバスター2009 3年版を買ってきました。
8000円ととても安く買えました。ラッキー☆
あとでインストールしないと。今ノートンは期限切れですしｗ


さて、車検に向けての続きです。

15年も経ったクルマだとやっぱり換えておいた方よくね？
という細々したパーツが出てくるもんです。

それにそろそろST20#系の純正パーツも生産が終わるとか終わらないという話も聞こえてきましたし・・・

やる事、やるかもリスト
・ブレーキホースをステンに交換(確定)
・ブレーキマスターシリンダーASSY
・フロントキャリパーシールキット
・リアキャリパーシールキット
・クラッチマスターシリンダーASSY
・クラッチレリーズシリンダー

ブレーキマスターシリンダーASSYは在庫がなく、受注生産だそうです。
近い将来、多くのパーツが受注生産になるので入荷に時間がかかることになるそうです。

この際だから全部やっておこうかね～。
予定より10万ぐらい予算がかかりそうですｗ

(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
ブログ一覧 | セリカ | クルマ
Posted at 2009/07/16 19:39:57

   

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この記事へのコメント

しんや＠掃除道具と結婚したい
2009年7月16日 19:54
旧車乗りの辛いところですよね・・・

カスタムよりもメンテの方がお金がかかるようになってくるんですよね（泣）
コメントへの返答
2009年7月16日 20:03
いよいよもってその実感がわいてきましたｗ

今のところトラブルは無いんですが、起こってしまってからでは遅い場合もあるので・・・
kikyou
2009年7月16日 20:03
大事に乗っていても消耗はしますからね。
やはり１０年はおおきな一区切りですね。

自分は乗り替えちゃったけど…
コメントへの返答
2009年7月16日 20:40
経年劣化は避けられませんからね。
ここを乗り切るかどうか、愛が試されますｗ

自分は乗り換えるクルマないし・・・
まだまだセリカ姫に乗っていたいです。
竜胆つかさ
2009年7月16日 20:07
うちのも11年なのでそろそろくたびれて来たようです･･･
今のところは走れる限り乗り続ける気ですよ！
コメントへの返答
2009年7月16日 20:41
うちの子はまだまだ元気よｗ
動かなくなるまで乗り続ける覚悟ではいます。
お互い頑張りましょう～
D.K.タカシ
2009年7月16日 20:11
＞ブレーキホースを～
ﾅｶｰﾏｗｗｗ

みんな同じこと考えるんだなｗ
コメントへの返答
2009年7月16日 20:42
やっぱり強化できる所はしたいじゃないですかｗ

単なる興味本位ですｗ
黄色い銀色@
2009年7月16日 20:14
古い車はいろいろなところが壊れてきますよね。

日産の場合はたとえ有名車でも15～20年で部品の生産を終了してしまいます。
もう純正部品が手に入らなくなってきて困ります…。
コメントへの返答
2009年7月16日 20:43
まだ壊れてないもんｗ

ちょうど今のセリカがその時期なんですよね。
まだまだ純正部品は手に入りますが、年々大変になりそうです。
Aln@FD7S
2009年7月16日 20:15
FD3Sも色々とﾎﾞﾛです^^;ｗ
コメントへの返答
2009年7月16日 20:44
うえーん、ボロくないもんｗ
がんしっぷ＠黑鐵改・焔月
2009年7月16日 21:42
気が付けば自分の車も１０年オーバーしてました(^^ゞ
確か部品って生産終了から１０年経ったら処分してもよい事になっていたような・・・

乗り換えたい車が無いから、これからは維持整備が主流になりそうです。
コメントへの返答
2009年7月16日 22:05
大事に大事に乗ってあげないとですね～。
せめてあと5年ぐらい作っていただきたいもんですｗ

うちも乗り換えるクルマが・・・
無い事も無いけど今のセリカを大事にしたいです。
Luxy@なのエイティー
2009年7月16日 21:53
何かと交換部品が多くなりますよね。
私も次の車検で、クラッチやエンジンマウント、パッドなどの消耗部品を交換です。
幸いにして、エンジンはリビルトエンジンに換装していますので当分オッケーだと思います。
コメントへの返答
2009年7月16日 22:06
2年前換えなかったつけが回ってきた感じですｗ
また2年後には色々換える所が出てくるでしょうね。

3S-GEは頑丈なのでまだまだ大丈夫でしょう。
GTR ku-pe
2009年7月16日 23:17
消耗品はともかく、マスターシリンダーとか、レリーズシリンダーって交換するものなの？
コメントへの返答
2009年7月16日 23:40
普通は換えないもんでしょか？

これから長く乗るんであれば換えた方がいいかもっていう程度みたいです。

フルード漏れは今は全然ないので問題は無いのですが・・・
予防みたいなもんだと思ってます。
GX_FL5
2009年7月16日 23:32
ここは全部交換！･･･ってあれ？全部交換したら乗り換えになっちゃうか？ｗ
コメントへの返答
2009年7月16日 23:40
全部買ったらいくらになるんでしょうｗ
むちゃ高そう。
seri
2009年7月17日 0:30
ブレーキとクラッチのマスタと、レリーズシリンダはＯＨキットの設定があったような･･･？

うちもブレーキホース交換したいですわ。切れたら洒落にならないので(^^；
コメントへの返答
2009年7月17日 9:18
なんと・・・
まぁ、丸ごと換えておけば15年は大丈夫・・・ｗ

ブレーキホースは換えとけと強く推奨されました。
純正でも良いといわれましたがあえて社外で。

シリンダ関連はゆるく推奨されましたｗ
あかひろ@GRX120
2009年7月17日 0:38
ブレーキマスターは何かの車で流用が利きそうですけど古くなると純正部品出なくなるんですよね。

自分のも１２年落ちですし～ｗ
コメントへの返答
2009年7月17日 9:19
クレスタも結構年式いってたんですね。

流用可能な場合もあるんですね。
まぁ・・・もう交換しないかもしれませんが。
にっしー☆
2009年7月17日 19:38
そのコースならGT-FOURキャリパー移植やっちゃいましょうよ～(笑)



部品は、廃車にする時、大破した事故車だからジャッキアップなんてとんでもないと……。゜(。ノωヽ。)゜。
コメントへの返答
2009年7月17日 20:52
やりたかったんですが、自分のセリカにはポン付けが出来ないらしいので諦めました。

結構大掛かりな加工が必要になりそうでしたので。
冬芽（とうが）
2009年7月17日 20:47
トヨタの場合、最終マイナーチェンジから１１年で製造停止するそうな。

てことで、ボディパネルあたりからどんどん受注生産になっとります（笑）
コメントへの返答
2009年7月17日 20:53
φ(｀д´)ﾒﾓﾒﾓ...

これから部品の入手も大変になりますね(涙

   

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