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shinoチャーンのブログ一覧

2013年07月27日 イイね!

Gレンズ SAL70300G 試し撮り


夕方からぼちぼちと・・・


今回はアップが多め。



ガンダムみたいな顔してると思いません?


ニュルで買ったステッカーはベタですが、、ココに貼りました。




最後だけツァイス。

釣り客写さないようにするのが大変なのですよ。


追記:
一部の画像をフォト蔵から掲載。
Posted at 2013/07/27 21:15:40 | コメント(4) | トラックバック(0) | α | 日記
2013年07月21日 イイね!

ぶらりと






家族でサイクリングしてきました。

転んで軽い怪我をしてからは通勤で使うのをやめたプジョーパシフィック(BD-1)。
エアポンプが壊れて半年以上部屋に放置していたんですが、久しぶりに乗ったら楽しくて楽しくて、とても気持ちよかった~^0^
普段は普通の折り畳み自転車を使っているから、この乗り味の違いはちょっと凄い。。ミニベロでこれだから、ロードバイクに手を出してはいけない気がする・・・まちがいなくハマりそうだ。


・・・でも今日だけで2回くらい滑って転びそうになった・・・前輪が落ち着かないので段差とμが変わるポイントは要注意orzだけど、このピーキーな感じ悪くないっす。

写真は橿原神宮の深田池。日陰で昼食とって、まったりしてきました。
家族でサイクリング、、ちょっとブームが来たかも知れないと思った1日でした。

Posted at 2013/07/21 14:40:24 | コメント(1) | トラックバック(0) | Pacific | 日記
2013年07月13日 イイね!

70-300mm F4.5-5.6 G SSM



望遠側をアップデートしました、純正GレンズのSAL70300Gです。

デジイチを入手して最初に買い足したレンズが望遠で、そのときから欲しかった念願のレンズです。当時は今ほどデジイチを使っていなくて、使うかよくわからないレンズに何万も出せない・・そう思ってシグマの望遠を選択、結果後回しになってしまいました。



大砲2本の比較。広角側も太くて重いですが、この2本は長い。




シグマの70-300mmです、レンズ沼1号・・・orz
これ買ってなかったらすぐコンデジに戻っていたと思います。デジイチの楽しさを教えてくれた一本!ありがとう!




戻って、70-300G SSM。
ネットの評価は高いので、期待してます。
フルサイズにも対応しているし、次こそボディのアップデートをしたいところ・・・。

しかし、予想に反してα99の価格がまったく下がってないのよねぇ。
CANONの6Dなんか値ごろな感じでてきてるのに・・・。

Posted at 2013/07/13 21:23:46 | コメント(1) | トラックバック(0) | α | 日記
2013年07月06日 イイね!

7試乗してきました。



ディーラの近くまで用事があったので、予定外ですが寄ってゴルフ7に試乗してきました。

小さなディーラなのですが盛況で、4組程度はいたかな。・・・これはすぐに試乗させてもらえなそうだなと思いながら尋ねてみると、「すぐにどうぞ」と言われ、しかも1人で好きなだけ乗ってきていいとのことだったので、高速域(~100kph)まで試してきました。

試乗車は最上級グレードのハイライン、DCCなしでした。カラーは上写真のパシフィックブルー、実物を確認しておきたいと思っていたカラーでした。

内外装は、ゴルフ6に慣れた身からすると特に驚きはないのですが、選定した様々なマテリアルを緻密に並べている印象は6以上に感じます。ただピアノブラックを基調とした内装は、汚れや傷が目立ちやすく個人的には素直に賛成できないところですが、傷については上からクリア塗装してあるのかそうそう付かなそうでした。エアコンのダイヤルは6みたいに回しすぎてしまう感じはなく、カチカチと感覚に合うものになっていました。反対にエアコンのオートモードは相変わらず感覚に合うものになっていない感じがしました。
ナビはインダッシュナビが取り付けできず、強制的にオンダッシュになるのですが、試乗車の純正ナビは使いやすい位置にありながらも視界を犠牲にしておらず、これはこれでありだと思いました。6と異なり、インパネの操作系がドライバ側に向いて配置されているのもGoodでした。でも、まあナビはインダッシュのほうがスマートなのでまだ待ちですね。

気になったのは、メーター。6同様メーターガラスが傾斜していてホコリが積もりやすい。同型のメーターでTTクーペは逆に傾斜して積もらないので見習って欲しかった!



上:アウディTTクーペ
下:VWゴルフ6

一般道に入って、最初にオっと思ったのはスゥーっと前にでる感じで、滑らかに加速していきます。これが軽量化の効果か?と感心しつつ、評判の静粛性にも気をやると音に対する感度は高くないほうですが、確かに静かでタイヤから伝わる音がうまく抑えられているのが分かりました。乗り心地は6と同じく骨太なシェルに守られているような感じで運転席に乗る分には不満はないですね。

自動車専用道路に入って車速があがると、ステアリングが勝手に動く感じがあり、制御の煮詰め不足かな・・・何か気持ち悪いな~と思っていたらレーンキープアシストが介入していた事に気づきました。クソっ・・・余計な事を・・・解除しようと試みたが結局分からず、止む無くそのまま走るハメに・・・、ディーラマン横に乗せておけばよかった・・・。しかし、この機能はお節介ですね、僕は要りません。

つづいて追い越し車線に入って100kphまで加速させてやると、GTIに慣れた身だと少し物足りない感じがありますが必要十分で速いですね。6の1.2TFSIとは明らかに違っていてやはりこれくらいの動力はあって欲しい。

ハイラインだと停車中は気筒休止する仕様だったと思いますが、ほぼ気にならなかったですね。マツダのアイドリングストップは再始動時の振動が大きく目立つ印象があり、あまりこのテの機構はよく思っていなかったのですが、大したもんですね。

GTIと比較すれば、静粛性よし、乗り心地よし、軽快でよしですね。特に軽さが僕の中で光ってました。GTIは重さを感じるので猶更だと思います。



写真の仕様はオプションのホイールが入っているんですが、結構カッコイイですね。
この組み合わせやってみたい^^



代替えは考えていませんが、やっぱ気になりますね。ヴァリアントが楽しみです。
パンフレットと記念品ゲットして、ディーラを後にしました。
Posted at 2013/07/06 16:37:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | Test drive | 日記

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