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もっふんの"もっふんR2" [スバル R2]

パーツレビュー

2018年8月19日

インドネシアタイヤメーカー ATR-K SPORT ATR-K SPORT 165/50R15 73V  

評価:
5
ATR RADIAL ATR-K SPORT 165/50R15
【再レビュー】(2018/08/19)

『付けました』ってだけのレビューの人が多いので、溝消費率とか出しました。

●現在の使用状況をレポート。 (一般道のみの使用)
現在までの走行距離約 6,000 km。
溝消費量 F: -2.0mm R: -1.8mm。
溝消費率 3,000 km / 1mm
保安基準の1.6mmまで使う計算だと約 11,700 km が寿命となる。(新品で残 溝 5.5mmです)

参考: 前に履いていた ZEETEX ZT1000 の溝消費率は約 6,000 km / 1mm でした。

消費率が通常の倍、かつ五分山タイヤなので、寿命は通常の 1/3 と思ったほうが良いでしょう。

●継続使用した感想
一般道で -1.5mm 位使うとグリップが落ち始めます。多分ゴム質が二層になっていて上層が物凄く粘っこく、下層は並なのでしょう。 サブ写真はサイド付近ですが層の境目と思われる所が見えます、
恐らくサーキット等で1回でタイヤを使い切る事を想定した設計なのでしょう。
この粘っこい上層が無くなると、かなり暖めないとグリップを発揮してくれなくなります。上層が無くなってくると砂やゴミの巻上げがほとんど無くなり、白線を踏んだ時のテープを剥がすような『ピイィーー』音も無くなり、継続して乗っている人でしたらはっきり気が付きます。

NS-2 は最後まで松脂が塗ってあるみたいなペリペリの粘々感があったなぁ....タイヤの踏面にうっすら砂が付いて来たもの。 だからこのタイヤの中古は買ってはいけません、面白くないところばっかり使って終わる可能性があります。 中古品と思われる物のレビュー記事はそういう視点で読みましょう。

ただし、このライフ後半の特性が悪い訳ではなく、走行抵抗が減って運転し易くなり、燃費も良くなります。 少し空気圧を下げ接地面を増やして熱が上がり易くすれば普通の峠ならまだまだ楽しめます。

グリップ力はこういう感じ
ATR-K SPORT 上層 > NS-2 > ATR-K SPORT 下層
上層を使っている時、NAですと急な登りで一回転以上ハンドル切る様な超低速急コーナー位でしかパワーアンダーは出ません (出せません)。 S.C.車だと上層が無くなるとコーナーでアクセルを踏むのがちょっと怖いかも。

なお、UTQG表記は 140-A-A となっております。
購入価格4,280 円
入手ルートネットショッピング ※1本税込み(送料・組み換え工賃別)
レビュー履歴1 回目 (2018/03/31)のレビューを見る
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