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wank9191の"ブラッキー" [スズキ アルトワークス]

ラックアンドピニオン バックラッシュ調整

カテゴリ : 足廻り > その他 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間3時間以内
作業日 : 2017年10月09日
1
以前から気になっていたステアリングのガタと異音対策として、先日このラックダンパースクリューを少々触ってみたのですが、色々と調査すると締め過ぎによる弊害があるという事で徐々にトライするため再度。

手持ちの15㎜×19㎜ショートスパナの19㎜側を使用、少しずつ位置を変えた何とか回せました。

念のため、パーツカタログで品番を調べ、ラック、ピニオン、その周辺数点の金額を出してもらったらリビルト品のステアリングラック一式と変わらないという事がわかり、調整できる範囲で悪あがきしてみる事にw

初回は約30度締めて若干改善、2回目に90度ほど締めて更に改善されましたがまだ行けると思い、今回は270度くらい締め込んでみました。

0G状態でも抵抗が増えた事がわかる重さになりました。

走行してどうなるか?


2
更によく見たら、助手席側ラックエンドのブーツに割れ目を発見。

これはエンジン側(上側)にあったようで、前回は下から覗いても見えませんでした。
今回はブーツを外して確認できた、という感じです。


3
確認のため、ラックエンドを外して新品との比較。

右が使用中、左が新品です。

全長は同一、新品はボールジョイント部がひと回り大きいので、ガタ対策なのでしょうか?


4
使用中のものは特にガタもなく抵抗もそれなりに維持しているため、ボールジョイントにグリスアップし、ブーツをストックしていた新品に交換。


5
運転席側は問題なさそうなので、放置プレーで(´∀`)

しかし、助手席側のタイロッドエンドのブーツがわずかに破けてグリス漏れを発見、抵抗も少ないんですが、残念ながらストックがないため今回は見送り、近日中に交換します。


6
それにしても旧規格はこの辺りも含めて整備性が極悪で、ステアリングラックを交換しようとすると、レンチがやっと入って何とか回せるくらいだし、運転席側はステアリングラックを固定しているブラケットがエンジンサポートメンバーの真後ろにあり、かろうじて開いている穴からラチェットハンドルにソケット延長してボルトにアクセスできますが、角度があるためユニバーサルジョイントを使用して何とか回せる程度。

オートゲージの油圧センサーはデカ過ぎてエルボを継ぎ足しても取付けは無理そうだし、オイルクーラーも取付けスペースがほぼなし、DIYだと諸々かなり戦意喪失させられますね…

最近はそれらに屈しないようにはなってきましたが(´∀`)


7
終了し試走したところ、どうにかガタも異音も更に減少。

サイドスリップは確認していませんが、タイロッドエンドとラックエンドジョイント長さと位置を写メで確認していてその通りに戻してほぼ変化なしw

結果、重ステ気味とはいえ、フィーリングはしっとりしていて個人的にはかなり向上した事を実感できたので、これでしばらく様子見です。

いずれはリビルト品に交換しますが、あと20,000km程度持ってくれれば…


8
まだ部品が出ているようで一安心ですが(´∀`)



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