知人の所でパーツを取り付けに行きました。その際についでに点火プラグも交換してみてはどうかとのことで、
急遽プラグを購入。合わせて交換してもらいました。
その際に割と重要な問題が発覚しましたので、先にブログとして上げます。
尚、他の作業内容やパーツは後日UP致します。
結構長いので、見難い方は最後の方まで飛ばしてください(￣▽￣;)
因みに上の写真は、今回交換した熱価8番の定番点火プラグです('ω')ノ
※VABの場合、熱価8番でもそうそうカブる事は無いとの事。
こちらが、取り外したノーマル熱価6番のプラグです。
分かる方はお気付きだと思いますが、全気筒のプラグが全て白く粉を吹いたようになっており、明らかに焼け過ぎな状態となっています。
取り付けて貰った知人も、これほど焼け過ぎている状態は初めて見たとの事です。
通常、燃焼状態が最適と言われるのは、所謂キツネ色と呼ばれる状態です。
この場合、白く粉が吹いた様になっているので焼け過ぎとなり、この純正の熱価6番のプラグのままでは非常に危険になります。
番手を上げる必要があるので、今回は8番にして正解でした。
（家に帰って1本をより高画質で拡大した写真。やはり焼け過ぎな状態で好ましくありません。熱価8番に交換して正解です。）
で、ここまでは良いのですが。
問題なのは、何故こんなになってしまっているのかという事です。
それについて知人と小一時間議論('ω')
自分のVABの使用用途は、多少の峠道はあるものの基本的に街乗りのみ。
たまに回すことはあっても、基本的に他の方と乗り方もそう変わりません。
エラーはなし。また車検を1か月ほど前に受けており、その際にコンピューター診断を行っている。
各センサーとも異常は見られず全て正常。
自分のVABは、エアフィルターをスポーツフィルターに、マフラーを社外に変えてはいるものの、ほぼ純正と変わらない仕様です。
その状況で一応HKSのフラッシュエディターはフェーズ１で使用していますが、フラッシュでこんなになる事はまずあり得ないとの事。燃調もノーマルとそう変わりません。ECUもノーマルのECUのみ。
そもそも同じ用途でキノコエアクリ・フェーズ２、キャタも全て変わっている方がいますが、その方ですら6番でキツネ色位との事でした。同様に他の方も、サーキットに行かれる方ですらこの様な状態にはなっていないとの事。
あるとすれば、吸排気全て変えて現車のセッティングをした位でしょうか。
知人と色々議論した結果。行きついた答えは。
「エアフロセンサーやO2センサーの個体差が原因の可能性。」
という事です。
ECU自体は当然ながら車を動かすためのプログラムが入っており、各センサーの値やそれに応じた燃調のプログラムというのが入っています。
VABは量産品ですので、IDが一部違うだけで基本的に同じアプライド全てにおいてコピーされた全く同じプログラムが入っています。尚、フラッシュエディターを使用しても、プログラムそのものが変わるわけではありません。
ところが問題はセンサーで、センサー製造時にある程度性能にばらつきがあるそう。これは製造上の問題であり、基本的にスバル既定の数値の範囲に収まっていれば不良品ではありません。
誤差の範囲なので通常は問題となりません。ECUのプログラムも当然ながら、マージンを取っていますのでこの範囲も吸収できるようになっています。
（エアフィルターやマフラー、キャタ等のパーツを交換してもエラーが出ず、そのまま壊れることなく問題なく走行できるのはECUのプログラムがマージン部分で吸収しているからです。）
ですがたまたま、エアフロセンサーやO2センサーの誤差の組み合わせが燃調の薄さを誘発している可能性があります。ECUに送られるデータは問題なく、それに従ってECUも処理していますが。
センサーに誤差があれば実際の酸素の量が変わる為、エアフィルター交換やマフラー交換等で特にその差が顕著になり、その結果燃調が他の車種よりも薄くなっている可能性が高いという結論に。
薄くなってプラグが焼け過ぎていると言っても、プラグが高熱で溶けて即ブローという程ではないですし、メーカーとしては正常の範囲なのでしょう。そもそも、EJ20のエンジンのプラグはそうそう点検できるものでもないですし。メーカー推奨の乗り方としてであれば、何も問題有りません。
ですがたまに回したり、サーキットでの走行を考える上でこの状態は好ましくありません。
何かがあってからでは遅い。
長々と書きましたが、結局のところ対策・結論として。
・社外エアフィルターや社外マフラーといった、少なからず燃調に関係する社外パーツに交換した場合、定期的な点火プラグの点検が必要。焼け過ぎやカブりを確認し、最適な燃調かどうかを確認する。(水平対向はこれが大変・・・)
・VABの純正状態においてすら熱価6番は心許無く、可能であれば熱価7番もしくは熱価8番に交換するのが望ましい。少しでも吸排気を変えるなら交換は必須。
以上が議論の末の結論になりました。
VABは点火プラグ交換不要という意見もあるので、何かしら身内でも議論が再燃しそうです・・・(￣▽￣;)
Posted at 2018/11/26 02:49:45 | |
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マウント類を交換してから、思うことがあったのでブログにてまとめてみました。
