プロのオイル交換

千葉県某市のポルシェショップさんでのオイル交換です。
この方は、関東のポルシェレース関係の方の間では、良く知られている方なんだと思います。
ジャリの上でササッとガレージジャッキを使い、苦もなくオイル交換されました。
ジャッキは、ブルーポイントのアルミ製。
こんなとこにも、プロっぽさが見えるなあ。
注：下がジャリだから不安定とか、安全の為のウマかけていないとか、2柱リフトはないのとか、厳しい突っ込みはなしでお願いします。(≧▽≦)自己責任ですから。

ジャッキアップは、なんと通常のメーカ指定ポイントでなく、リアサスのリンクアーム付け根フレームでした。
師曰く、「だって、楽でしょう。車体支えてる場所だから、問題ないですよ。」
何気無く、ジャッキのお皿の切り欠き部分でスタビライザの取り付けブラケットをちゃんとかわしています。偶然でなく、意図的なんだろうなあ。さらっとした作業ですが、流石です。

チョイとジャッキアップして、ドレンプラグを外す。
前回、インタミをポルシェセンターで点検した時のモービル1が、排出。
工具は、10ヘキサゴソケットとラチェットレンチ。

オイルフイルタも交換するので、サクッと右側もジャッキアップ。

オイルフイルタと○リングとドレンプラグ用アルミガスケットは、ポルシェ小僧さんの通販品を持ち込み。

フイルタソケットは、KTCのサイズ14。
ラチェットレンチは、スナップオンのフレキシブルヘッドタイプ。なるほど使いやすそう。遠くを緩める時に角度を制約されないからいいな。欲しい。

オイルは、IDI MortorSportsさんのGRADE R 5W―50と高粘度。

http://www.idijp.com/grade-r_oil.html

夏仕様だそうで、冬は、5w―40を入れているそうです。工賃込みで2000円/L。996は、エンジンオイル容量9.5Lなので19,000円。
オイルフイルタ交換工賃3000円。
ポルシェセンターさんだと4諭吉超なので、財布に優しく、助かります。
エンジンスタートをバッジで数回行って、エア抜きして、油圧を確認しながら、エンジン始動。少し回して、また停止。オイルレベルをメータ表示とレベルゲージの両方で確認。これを繰り返し。
恥ずかしながら、運転席のメータでオイルレベル表示するのを初めて知りました。カウントダウンタイマ表示もでるんですね。(購入して1.5ヶ月なもんで…。)
オイル管理が重要だった空冷の名残なんですかね。
色々と勉強になりました。