joyan'sH31A-4A30のブログ一覧

事は2024.11.15に発症
これまでは路面のギャップを拾い一瞬だけガタつくことはあったが
その日は福井県の恐竜博物館を見学して



旅行中の楽しい気分のなか

宿泊先滋賀県に移動するための
自動車専用道路70km/h走行時に発症！

いきなり、ガタガタ始まった。
1車線道路で後続車があり減速や路肩に止まる事も出来ず！
次の降り口まで目指す！ガタガタのまま約2km走行し、ようやく追い越しのための2車線路に到達し車線変更して減速したたので振動が消えた。一安心だが高速道路の様なもので停止することはできず、そのまま走行。
未だ降り口まで辿り着かず
ひょっとして目的出口50km先までこのまま行けるか？と思った矢先再発！
ブレーキ踏んだり、ハンドル切って　　
　ん？偶然振動が止まった^_^
おー、騙し騙しやり過ごすか！と思っていたら
路面工事区間で対向車線に入り込む2車線区間の路面のギャップを拾いまたまた発症！
　そのままガタガタ状態で3kmほど70km/hで走行したまま、ようやくＰＡに滑り込む。焦りと不安でビビリました。






車から降りてすぐタイヤ点検実施。タイヤの偏摩耗を見るも分からず、パンクでは無い。これがジャダー(シミー現象)さあどうするかー！
とりあえず準備していたハンディエアポンプで空気圧を再度調整した。
　お出掛け前にスタンドで空気補充したが
その時の充填ボンベの圧力ゲージがあやしく、正確な数値にならずバラツキがあった…
フロント左右160KPa、リア左180KPa右190KPa→180KPa調整　これが原因？
ＰＡから恐る恐るリスタート、本線に戻り予兆あれど再発せずにようやくたどり着いたICから一般道に。その後は安定する。

スマホで調べてみるとジムニー特有の現象で
シミー(ジャダー現象)はある速度今回は70km/h
スピードが乗り車軸にかかる荷重が減った状態でどちらかのタイヤの路面ギャップを拾ったタイミングで振動がシンクロして続く現象と思われる。減速してガタ付きが安定すると収まる。
と理解した。
　


　その後は一般道のみの走行、稀にスピードがのって近い速度、専用道路での短い距離で発症してもすぐに減速、信号待ち、街中であればやり過ごせておりました。

しばらくしていつも点検をお願いしているショップに相談すると
原因はそれだけではなく、タイヤ空気圧バランスの不適であったり、各種ブッシュやベアリング摩耗、グリース切れも考えられるとの事でした。

全てかえると約10万！


それでも直らないこともあり得るとの条件付き

そこで
メーカーさんに相談
最低限の見積りもらっても



安くても5万くらい


走行距離も14万超え
コスト的に、あとどれだけ乗れるか？
と躊躇して何もせず😕

もう高速走行はしない、通勤車両に徹するか？

そんな頃、子供家族との旅行計画があり
やっぱり直す事にしました。


ジムニーを良く取り扱っているショップに
相談したところ
更に細かく、少しずつやってみる。
車両を預けて見てもらうことで内容は全てお任せ、一つだけ
ウォッシャータンクキャップ交換してもらうお願いしました。


行ってらっしゃ〜い


１週間で戻って来ました






なんと¥11,440-
対策部品のみ追加して完了




もちろんウォッシャータンク蓋
交換しました。





全走行距離144,852kmで施工

現在のところまるっきり問題無い
ギャップを拾って、振動を受けても
不思議と続かない。

何度も🤨と思っても続かない。
現在145,216km
　364km走行した、もう安心してもいいか？

次回は高速道路を使った旅行を計画して見ます。

　まだまだ頑張ります😮‍💨

冷却水交換後
翌週末に確認しました。




エアーが抜けたか、水位が減っていたので
補充してから走行テストへ


その前に、カバーの留めピン交換




こちらの爪が割れて3本の物を
あらたに購入し交換。
￥742／5本でした。送料込み

緩かったので純正品同等品で安心です。


12:35 21,345kmからスタート
川沿いコースを流しに出掛けます♪



と思いつつ
まずは、5月にオープンしたお店「膳」に
直行して
約20分後



ランチメニュー「豚丼」をいただきました。

いよいよこれより本番

揖斐川を海に向かって右岸を時速50〜60km/hで途中今夜の大垣花火大会の会場準備作業を横目でみながら進みます。

信号が少ないので割と距離は稼ぎます。

途中で引き返し

Uターンして反対側へ
今度も右岸から川を遡る様に走ります。

約1時間もすると次第に水温計の針は真ん中を
超えないほどで推移するも

アクセルワークがいつのまにか
ギグシャクしてる

やはり何が変

結局変わらずの感じです。



16:53 21,428km
83kmのテストドライブでした。





途中のスーパー屋上にて
花火鑑賞のため無料開放される様でした
出店もあり浴衣姿の子供達が集まってました。
夜まで長いけど

熱中症対策が必要かと

バイクも同じか。


PS 8/2 点検
冷却水　水位変わらずでした

小型キャリーワゴンを購入、両手では足りないくらいの荷物を運ぶ時にあればとても便利と思い、大き過ぎない通常65Lで且つ深さが変わりネットが上に伸びて115Lにもなり、そこが気に入って大変素晴らしい、これで十分だと思っていたのだが、手元に届き展開したり畳んでみたり使い勝手を試してみると
もうちょっと運ぶ事が出来る方が良いのでは？と思いつきDIYしました。

ライシンの小型キャリーワゴンこのくらいのサイズ



実物が届き展開してタイヤ組み立て


　　　　　　↑連結のパイプあり
ここを利用して入らない荷物を載せる場所
作ろうと思う


本来なら大型キャリーワゴンと連結用の金具ですがこのパイプを加工してしまいました。
細いパイプを差し込める様に蓋を切断






ちょうど良い太さの100均のパイプ椅子が壊れて捨てるところをリメイク、破けた布を外し
ヒンジのピンをサンダーで削り分割
写真の様にパイプ端部を捻って、左右差し込める様に広げたらM字になりました。



差し込むと締め付けられて固定するかもと思い　エキスパンダーの予備スプリングを付けた。
取り外しすると少し狭まるので
取りた際には締め付けがかかり、ガタ付き防止にもなるかも



どうせなら、面で受けるために100均でメッシュネットを買って取付け
ピッタリサイズでした。
また、差し込み方を逆さまにするとちょうどネットがキャリーワゴンのフレームに重なるので
力を受けてくれるので向き変更。


ただ、このままだと抜けてしまうため
下がり防止のピンを追加。
試しにこちらから
左右場所違くなりました。


基本的には余っていたM4×20ナベネジを差し込むだけ
インシュロックを使い取り外した時無くさないために加工


M字パイプとメッシュネットの固定はこれを使用。差し込み幅がスプリングで動くのでこちらもゴムバンドにて、これまた100均





最終的にこんな感じになりました。
後はどれくらい荷重に耐えられるか？
自己責任なので軽い物からお試しします。
　お助けグッズとして、またまた100均のフック付きゴムバンドで吊り上げも準備してあります。
後は暖かくなったらお出掛けしたい^_^

ちょい乗りから遠出まで、頑張ってくれてます。

長年使ってきたラムダッシュES8801Pバッテリーの交換をやってみました。






2008年製
何回か、内刃、外刃を交換して使って来ました。
コロナ禍のマスクのおかげ？で髭剃り頻度が減りバッテリー充電頻度は低くて2週間〜３週間はもっていたのですが、コロナ禍解消も手伝いようやく15年目にしてやってみます。




貯まったポイント使って購入^_^



バラし方は
底にあるこのネジを外すところから始めます。
コネクターの外側にパネルを外すための様な隙間があり
マイナスドライバーを🪛差し込みこじってみたら
３枚におろすことが出来ます。
写真ありませんが、カバーを取ると
内側ケースが更にあり防水Oリング付きの短いネジ１本、内刃駆動側に長いネジ２本を緩めるとケースを抜き取って電池を確認出来ます。




引っかかっりがありましたが、持ち上げたり
ねじったら外れました。



電池は差し込まれただけでした。
両端のピンが本体電極の隙間に固く入って固定されてます。
取り外しは電池下にマイナスドライバー差し込むこじって抜けました。
ハンダ要らないので簡単です。




バッテリーは何代も前の物ですが容量やサイズは同じ物です。

後は、バラシの逆順に組み立てして完了。
スイッチ入れても動きません。

充電コネクター繋いで1h待ってテスト
無事に電池交換出来ました。

めでたしメデタシ！