しんいちSのブログ一覧

Q1:ガソリン添加剤というモノを知っていますか？

回答：知っている

Q2:ガソリン添加剤を使ったことがありますか？

回答：ある

Q3:LOOPを知っていましたか？

回答：知らない


この記事は モニタープレゼント！【シュアラスターLOOP】 について書いています。


※質問を編集、削除しないでください。

前泊なのにダラダラし過ぎて最後あたりに受付を済まし。

ドラミの途中であれ？なんかおなか痛い(笑)
前日に台湾まぜそばを食べたから時間差でダメージが！！
ヤバい車の準備も途中だ！
貢ぎ物の献上もせねば！
などドタバタしてたら、
おなか痛いのは大丈夫になった(笑)



鈴鹿走行は今回二回目なので1走行目は思い出しながら慎重に。
二回目の走行ではピット前に整列すると、後ろに大閣下様が！！！

しかも、待ち時間が長いし、緊張ーーー！
も、待ちすぎて解けた(笑)

スタートすると、大閣下様にいつ譲ろうかと、後ろからの迫力が！！

そして前が空いたところで、前に出てもらい
そう、後ろから勉強させてもらおうと企んでいましたが、
当然離れていきます(笑)
次の周で追いつけるわけ無いのにスプーンで突っ込み過ぎて、
外側の縁石に乗りかけて あ！やばい奴じゃん！！
なことがあったり、セーフでしたけど。

よしともさんの言ったことを悪い方に再現するところでした(^_^;)

結果的には前回よりタイムは良くなったので満足？
でも、終わってからは
いや、もっと走りてー！！！って感じです。


次は幸田かな？

4月の鈴鹿に向けて油脂類を交換しました。

まずはエンジンオイルとミッションオイル
奮発してオプティマを入れました。

エンジンオイルは今回初めて入れましたが、
何となく滑らかに回るようになった気がします！

まだスタッドレスタイヤなので本領発揮とはいきませんが、
鈴鹿が楽しみです。

ミッションオイルの方は約1年ぶりの交換でシフトフィールがかなり改善したのが分かりました。


ブレーキオイルはいつものエンドレスで、こちらも1年ぶりの交換でペダルタッチがしっかりした踏み応えに変わりました。

あと、ダウンサスに変えてから馴染んで車高が下がったので、サイドスリップの調整しました。
前回、交換後1000キロ位でサイドスリップ確認したときは下がりきっていなかったのか、調整の必要がありませんでした。
調整後は気になっていたハンドルの微妙なズレが解消しました。

色々なフィーリングが良くなるとドライブが気持ちいいですね！

久しぶりの更新です。

メガーヌが凶暴化して、角やら牙やらが生えてきました(笑)

じゃなくて、最近の新しい車には着いてる

ボルテックスジェネレーター

てやつを付けてみました！

ドア横と

サイドミラー周辺

テールランプ これは調子に乗って付けすぎ(笑)


あとリアディフューザーもどきにもついでに

あと余ったのをタッチペンで塗装して
カナード風に(笑) 近くでみると塗装汚すぎ！！


サイドミラーに付いてるのは風切音低減フィンだけどね！


効果は直進安定性の向上とかそんな感じらしい？

で！肝心の効果は・・・ 分かりません(笑)
高速も走ったけど、なんとなくハンドルが重くてセンターに戻されるかなー程度。

多分、メガーヌが元々安定性が高いと思われる！

一番体感出来たのは、風切音でした。
高速走っててかなり静かに感じました！

あと何個か余っているので、フロア下に付けたらどうかなーとか思っていますが、フロアがフラットじゃないと多分意味無い気がします！

CRR小富士に参加させて頂きました。
小富士は去年に続き2回目の走行。

今回は朝のミーティングでよしともさんが話していたブレーキングに注目して1コーナーに集中して走ることに！

走る前にタイヤよく見たらフロントの溝がほとんどありませんでした。
今日ヤバいかもと思いつつ1回目の走行のウォームアップランの最終コーナーで抑えてハンドル切ったつもりが、フロントがおもいっきり外に逃げて行った時には
今日楽しめないかもとテンション下がりました。

しかし、早朝の凍結が残っていただけのようでその後は問題ありませんでした。
そして、タイヤがもう終わりなのもあって、やってまえー！！て感じて親の敵の様に1コーナーに突っ込んでフルブレーキを繰り返していました(笑)

・・・閉会式でよしともさんが「タイムを削ろうとブレーキを我慢する」の言葉にやられたー！！！
と思いつつ、振り返ると、無理して突っ込んでコーナーでじたばたする自分と、少し余裕を持ってコーナーに入った時の車の動きに安心する自分がいたことに改めて気付かされたのでありました。

タイヤはほぼ終わったので次のタイヤをどうしようか迷っている最中です。

同じタイヤにするか、普段用とサーキット用を使い分けるかとか・・・

あと悩んでいるのがエンジンオイルの交換
普通はサーキット走行後は交換するものと決まっていますが、今回のサーキット走行では外気温が低いのもあって油温が100度を越えませんでした。この場合、温度劣化が無く変えなくてもいいのか、それとも高負荷が続いたのでやっぱり変えるべきなのか？

えらい人教えてー！！！