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タイヤの空気圧って、メーカー指定値は2.0-2.2kg/cm2の範囲とされている場合が多いのだが、自分の経験則として、これは割と低めの数字という心証がある。

特にフロントエンジン車の前輪は、これでは概して低すぎてレスポンスや剛性感に欠ける。自分は大概、2.3-2.4ぐらいにしている。

ジムカーナ車など、レスポンスを稼ぐためにもっと高い空気圧にすることもある。ただし3.0以上の圧は、乗用車用タイヤじゃリム外れ爆発の危険性があるので一般に禁止されている。

リアは、FF車で2.0、FR車で2.2ぐらいか。
なおスタッドレスタイヤは、接地面積を増やすため前後とも１割ほど低めにしている。

ちなみにテリキのフロントは、試しに2.5まで上げたら、抜けまくったダンパーに由来すると思っていたピョコピョコした動きがかなり収まり、しっとりした感じが出て少々驚いた。
175/80という非扁平でサイドウオールの高いタイヤの場合、タイヤ構造自体の無駄な動きも多いのだなと痛感。

またZ3のように車高の低い車の場合、タイヤの空気圧で思わぬ問題が生じることも。
前回の車検の時、難なくパスすると思いきや、なんと「車高が低すぎる」と検査官。
スプリングも全てノーマルなのになんで？　ヘタったか？　と焦りつつ、空気圧を見たら1.8ぐらいまで低下している。フロントを2.2まで詰めたら即パスした次第。（ちなみにBMWの指定空気圧はフロントが低めでリアが高めの傾向がある）

…と、なにせタイヤの感触がどうハンドリングがどうと神経質な人は、タイヤの空気圧もあれこれ変えてみて、ベストなポイントを探し出す努力を惜しむべきではないと思う。