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おととい、８６引取りに行ってきました～。
今回やったのは下記のことでーす。

1.ＥＣＵをＷｏｌｆ製フルコンに変更
2.点火を日産ＳＲのダイレクトイグニッションに変更
3.バッテリーをトランクに移設、容量ＵＰ
4.オルタネーターを特注８０アンペアに交換

僕のエンジンは知人の紹介でドラックレース屋さんが
製作してくれたのですが、川口社長が特性を実走行で調べたところ、4000回転以下は全くトル
クがなく、完全な高回転仕様でピークパワーも7500回転で出ているそうです。ですから、エアコンを使うとオルタからの発電が追いつかず、電圧低下でエンジンがストールしてセッティングに
1000キロ走行したそうです。結局、バルタイを下に振って4000回転のトルクを太らせて、電動ファンをカップリングファンに戻しました。
　今はこちらでデーター取りをしてます。頑張って、いいセッティング出すぞー。
でも、このエンジンはカリカリにし過ぎたみたいです。町乗りには下からトルク
があるそこそこのエンジンが一番ですね・・・　
　僕の車は4000回転以下では間違いなくノーマルより遅いです（泣）今までは、
ルート６のミッションだったので、すぐ吹けきるからトルク不足が気にならな
かったんですよね～。今はＴＲＤの５速クロスだから余計に発進が辛く気になる
んですよね。今度、ノーマルミッションに変えてみようかな。