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NF13Aのブログ一覧

2016年03月29日 イイね!

単気筒ガンマ、ウルフを購入したら

単気筒ガンマ、ウルフを購入したら定番ですが単気筒ガンマ、ウルフを購入したら先ず排気デバイスの確認、清掃をしましょう。(個人の主観に基づいた作業なので実践する場合は自己責任で)

この排気デバイスはメンテを怠っていると、内部で水蒸気やオイルが濃縮され(通称オタフク)これが固着してしてしまうと、刃のピン固定部分が破損して刃がシリンダー内脱落やピストン破損の危険性があり通称自爆装置と呼ばれています。
購入したら先ず確認してみましょう。

排気デバイスを開けるには先ずラジエターを外す必要があります。
最初にラジエターからポンプにつながるホース下部に、回収容器を置いてからホースを外しクーラントを抜きます。


リザーブタンクからのホース、ラジエター固定ネジを外したら、ラジエター下部の温度センサー配線に注意して横の台にラジエターを置きます。


排気デバイスの蓋を外すとオタフクが垂れて来るので、チャンバーのフランジ上部にペーパータオルを敷いておきます。
蓋の固定は+ネジなのでこれを外して蓋を開けます。


ドロドロです(^^


軽くパーツクリーナーを吹いてペーパータオルで掃除します。
パーツクリーナーは吹き過ぎるとシリンダー内部の油膜が落ちちゃうことがあるそうなので程々で。
最後に気休めにゾイルスプレーを可動部に吹いておきます。
綺麗にすると内部に固定用の+ネジとイモネジが見えますので、分解掃除までする場合はこれらのネジを外す必要があります。
ただ、これらのネジはロック剤で固定されているので、バーナーで焼いた後にインパクトや、最低でも貫通ドライバーがないと外すのは難しくナメやすいので自信がなかったら触らない方が無難です。
頻繁に分解する場合は+ネジを六角ボルトかキャップボルトに変えておくと楽です。


排気デバイスの掃除が終わったら蓋を上下逆にして取り付けます。
通常蓋の排気部は上部に向いていてホース(タンク下部)→卵型容器→ホース(フレーム下部)に取り廻されて大気開放になっているのですが、実際には蓋上部からは廃液がきちんと抜けずデバイス内に溜まってしまうので、蓋下部から抜けるように蓋を逆さに取り付け、ホース(蓋下部)→回収容器→ホース(フレーム下部)の様に取り回しました。
回収容器は耐油ホースとドリンク缶、コンプレッサー用のタケノコで自作、蓋の固定ネジは外す際の利便性を考えてM5x15mmのキャップボルトに交換しました。(ラジエターを外さなくても排気デバイスの蓋が六角レンチで外せる様になります)


ラジエターを取り付け、オタフク抜き加工後の外観はこんな感じ。


ラジエター内は空なのでクーラントを入れ空気抜きをする感覚で動かし、5分ぐらいアイドリングしたら完了です。


最後に春らしいおまけ、弘前公園春の風物詩ワールドオートバイサーカスです(^^
弘前市民と道民以外には伝わらないかもしれないネタですが・・・
Posted at 2016/03/29 02:53:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | ウルフ125 | 日記
2016年03月23日 イイね!

クラッチホルダーを交換した時のこととか

クラッチホルダーを交換した時のこととかはじめてブログを書いてみます。

とりあえず以前行ったクラッチレバーとホルダーの交換について

私の乗っているウルフ125は

・クラッチホルダーのタイコとレバー支点の距離

・クラッチワイヤホルダーがほぼ直角

という事がありクラッチが異常に重いのです。

そこで、いつもお世話になっているサイトでレバーとホルダーを交換されている方がいらっしゃいまして、そちらをパク・・・参考にさせて頂いて交換を行いました。
どうやらCB400SFのクラッチホルダーがそのままでいけるそうなのですが、私の場合オクもやりませんし、純正取り寄せは高いのでアマゾンで中華製のパチもん(表面処理は雑ですが使用には問題ないです)を購入しました。

まず純正のホルダーを外すわけですが、ウルフの場合取り付け部が分割されていないので、バーエンド、グリップ、スイッチBOX、ホルダーを全部外す必要がありました。

ここでトラブル発生、バーエンドのボルトを緩めて抜こうとしたところ、ハンドル内のゴム先端のナットが錆びてボルトと固着しているらしく、供回りしてしまいゴム部分が緩まずバーエンドが抜けない状態となっていました。

仕方が無いので、ハンドルバーにあるスイッチBOXのポッチ合わせの穴からCRCを大量に吹き、バーエンドのボルトを貫通ドライバーでコンコンしてを2日くらい繰り返したところ奇跡的にボルトが緩んで抜けました。

このタイプはボルトで締め付けてハンドルバー内のゴムをつぶして固定するので、錆びてしまうと厄介ですね。

バーエンドさえ抜ければ、あとはハンドルバーから全部外して付け替えるだけです。

付け替えた結果は、1、2回では良くわかりませんでしたが、実際に乗って何度も使ってると、あきらかに左手の疲労が違うので2割くらい軽くなった模様です。

ウルフのクラッチの重さに悩んでいる方にはお勧めです。

最後に某エイジングさん用にZRX1200SのMSL限定仕様車のライムグリーン載せておきますね。

なんかZXRって書いてますが(^^
Posted at 2016/03/23 23:36:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | ウルフ125 | 日記

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