otommiのブログ一覧

先日日記にアップした、ファンベルトのテンションプーリーの不具合を分解・点検してみました。


作業の画像は有りませんが、とにかく狭くてやりにくくって・・・腕が擦り傷だらけです（＾＾；；；

結局、画像（狼さんの整備手帳から拝借）のプーリーを固定するブラケットが変形していました。



このプーリー部分の取り外しに大苦戦でした。。。

固定ボルト取って外れても狭い隙間から抜けてこず苦戦・・・

取付け復旧も知恵の輪みたく中々付かず苦戦・・・

疲れました（ToT；；；




ブラケットの変形は誤魔化し修正なので、交換が必要ですね。

プーリー自体のベアリングはOK！！

ベルトは前々回の車検時に交換したんですがもう４年目なんで劣化してました。




AZ10キューブのオルタネーター交換も控えてますので、ココいら周辺の維持りを早い内に実施しなくてはならなくなりました。

ファンベルト（ファンは付いてませんが・・・）、ダイナモのベルトのテンションプーリー・・・

なんか上から見たら傾いてます（＞o＜；；；

ベルトに傷が付いていたので「おかしいなぁ～？」っと思って点検したんですが、明らかにコレは以上ですよね？？？

ナットも緩んでないみたいだし、プーリー自体にガタも無いみたい（テンションバリバリなんで解らないのかもですが・・・）、また悩みの種が増えました。。。

プーリーごとの交換でしょうね？ここら辺のいじりはやったことが無いので不安ですし、凄く狭くやりにくそうな作業っぽいので・・・かなり面倒くさそうですね。。。




エンジン始動性は完璧に治って、黒煙も出さなくなりましたのでこっちは完治みたいですが、インジェクターは要交換あり。

エンジン低回転時の息継ぎは、スロットルセンサーを抜いて刺したら症状軽くなったので、本日純正のスロットルに戻して様子見です（＾＾；；；

維持りばっかりで、進化は停滞ですねぇ～最近は。



しかし、今日は暑い一日になりそうですね♪

調子が悪くなってます（＾＾；；；；；；；


お陰様で、エンジンは一発始動！！無茶苦茶始動性は良くなって、今までのかかりが悪かったのが嘘のように完治しました♪


しかし・・・




低回転でのハイギヤーで加速していくと・・・


「ぼふ・・ぼふぅ。。」みたいな・・・



ノッキング？吹け上がりに息継ぎするみたいな感じです（＞＿＜；


いつも毎回症状が出るんでは無く、たまに気になるって感じです。

症状が重いときも有れば軽いときも。



やっぱり一本だけ違うインジェクター（3本＝Z10、1本＝K11）、コレが原因か？

スロットルも交換したしなぁ～

点火時期も怪しいかな？

プラグも・・・


切りがないですねぇ～（＾＾；；；

当分維持り作業が続きそうです。。。

GW連休、皆様どのようにお過ごしでしたでしょうか？？？

私は5/6・7が仕事で今日は一日だけの休み。
まあその前に７連休が有りまして、いじり（維持り）三昧だったんですが（＾＾；

今日は朝から汗ばむような暑いくらいの良い天気でした！！
町内の側溝清掃を終わらせて、今日もいじりの延長作業を実施。

色々と「小ネタ」やら戻し作業をしました。





大して面白くもない整備手帳は↓

コチラ！



ハイマウントストップランプのLED化リベンジは、お値打ちに効果大で大満足♪

リヤショックのジムニー純正フロントショック流用は、無加工でポン付け！！短い過ぎですが良いかもです。乗り心地は違和感なく、全く違いが？？？です（＾＾；；；

ハブナット交換は、綺麗になったし、ついでにココのキャップもサビ磨いて再塗装して綺麗にしました。しかし、皆さんはココのナットの割ピン穴位置調整のためにワッシャ何枚も入れるんでしょうか？専用のスペーサーなんて物が有るのでしょうか？？？疑問発生な作業でした。

最後にホイールを結局戻しました（＾＾；
ウェッズはやっぱり私には・・・リムが無いと駄目ですね～（って大したリムでは有りませんが・・・）

そんなこんなで、今年のGW週間は「いじり倒し」で終了しました！！

質問ですが、ドライブシャフトのバブ締め付けの大きなナットの締め付けトルクを教えてください！！

どうか宜しくお願いいたします。

先日ドラシャ交換したときに錆サビのナットで締め付けたんで、その内新品ナットに交換します。