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otommiの愛車 [スズキ スイフトスポーツ]

結局またリヤスプリングをスズスポ製に交換です(^^;;

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2018年02月12日
1
今日もやってます(^^;;

足廻りをビルシュタイン車高調キットに換えて、リヤスプリングだけスズキスポーツ製の車高調整アダプター付きの奴を付けたけど車高落ち無くて(^^;;
ビルシュタインキットのリヤスプリングを付けてみるもやっぱり落ちない…
昨日に続いて今日もリヤスプリングアレコレと悪あがきしました。
手持ちのジャンク部品の車高調整ネジ部品を加工して画像真ん中の様なアダプターを自作しました。スプリング内径をΦ70→Φ65に加工したり、ネジ筒を半分に切ったり塗ったりなど。車高調整機能は無いですが、画像の様に15㎜ダウンになる計算です。
2
スズキスポーツ製のリヤスプリングの上に自作アダプターを入れた画像です。
アダプターの座りは計算通り完璧ですが、ビルシュタインのショックがちょっと長いかなぁです。
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比較画像。
上がビルシュタインのリヤスプリング。
下が今回の自作アダプター仕様。
かなり落ちました(≧∀≦)フロントも合わせて10㎜ダウンしてます。
地面からフェンダーアーチまでの距離。
フロントが620㎜前後。
リヤは615㎜くらい。
測る場所によって違うので大体の目安です。リヤは15㎜ダウンの計算だったけど20㎜ほどダウンしたなぁ(^^;;
ヒップアップ気味が改善されましたね。
4
スイスポ、リヤを下げるとタイヤが前にズレる感じです。明らかに前の隙間が狭いっすね(^^;;
今のスタッドレスタイヤは175/60R16でして外径が少し大きいから余計に感じます。
5
車高はやっとこさ理想的な低さになりましたね〜(≧∀≦)まだ課題は有りますが、とりあえずコレで様子を見て行きます。
雪がまだまだ降るかもしれないってのになぁ〜車高短にするなんて本当にアホですなぁ(^^;;
6
ドッシリ感が増してええ感じです。
乗り心地も良くなって一石二鳥です(≧∀≦)
7
2/17土曜日、結局もう一回(ってもう何回目だかなぁ〜(^^;;)リヤスプリングの悪あがきをしました。
ジャンク部品の自作アダプター仕様でしたが、リアからゴトゴトと異音が…やっぱ座りが悪かったみたい(^^;;
自作アダプターを外して、画像の様に純正ゴムにスプリング座りのナットを直接はめ込んでの取付けに変更しました。最初からコレで良かったですわ(^^;;
その前にスズスポ車高調のフロント用のスプリング4キロも手持ちで有るので、そいつをリアに使えないか色々と試行錯誤で付けてみたが…10㎜程車高アップしたので、この企画はボツでした。ん〜やっぱりショック全長の短い奴にして、短い直巻きスプリングで車高調整出来るのが理想的ですね。
リヤスプリング弄りはまだまだぁ続きそうです(^^;;
8
スズスポ車高調スプリングのリア用。下側の座りがイマイチだったので、座り部分のスプリングにゴムホースを突っ込んで内径が小さくなる様にしてます。
この下側の純正ゴムにID65の直巻きスプリング用の座りナットをはめ込めば、リヤスプリングは直巻き化出来そうです。短い直巻きスプリングを使って上側にスズスポ車高調整アダプターを使えば直巻き化の車高調整が行けそうですが、ショックをかなり短いもの80㎜ショート程にしないとかなぁ〜です。
全長178㎜の5キロ直巻きスプリングを持っているから、それを使って何とかしたいと目論んでます。
では、また次回まで。

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この記事へのコメント

2018/02/12 23:10:41
作業お疲れ様です。車高はいい感じになりましたね〜✌️。あとは夏タイヤ引っ張りツライチで完璧です。自分のも少し下げたくなってきました。
コメントへの返答
2018/02/12 23:15:20
コメありがとうございます。車高短具合はようやくええ感じになりましたわ。まだ改善の余地は有りますがね〜
夏タイヤ


全く引っ張りでは無いですが(^^;;



ツラも厳しいそうだし(^^;;
ワイトレにまた走るかもですわ。



8J+38ってのが2万くらいで出てるんですよね〜RS8の。汚いんですが、ポチッとしてしまうかも(^^;;

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