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土曜日にＢＳラヂコン部ブルーさんにお願いしてTNレーシングのカウンターギア(前駆かないギア)のシム調整をしてもらいカウンター
マシンが組みあがりました
今までの等速とは全く違いますね・・というか感覚が真逆！

昨日自宅前で２パックほどやって、たいぶ感覚がつかめてきましたが
腕がぜんぜんついてきません
スロットルの調整が難しいですね～


走行不能のまま放置していたＴＴ－０１も復旧させて
完全に２台体制になりました
こちらは等速ドリフトのままにしておくか、Ｍコンバにするか悩み中です


最近は大クラッシュすることもなくなってきたのでボディーの補強はしてなかったんですが
ケツカキ仕様になって、突然のグリップ復活で操作不能に陥ることがあるので
昨日子供が寝静まったのを見計らって部屋に閉じこもりボディの補強をすることにしたのですが
ボディーの補強にシューグーを塗り塗りしているところに嫁さんが突然入ってきて
その匂いにハイパーもりりん化してると勘違いされました



組み込んだパーツは
ＴＮ－５９２
フロント減速　カウンターギヤセット
リングギヤ４３Ｔ、ベベルギヤ１３Ｔ


フロントギヤボックスのギヤ比は４３÷１３＝３．３０
リアギヤボックスは純正ギヤ比で４０÷１７＝２．３５


リヤタイヤが１００回転の時にフロントタイヤが７１回転になります


メモ：　スパーギア ７０Ｔ、ピニオンギア ３０Ｔでノーマル仕様

かなり難儀なパーツですね

ふつうに組んだら前かかない仕様って言うか
ギアが全く噛み合わずただの後輪駆動になりました(笑)

激しい調整が必要で
手持ちのシムでは間に合いませんでした凹○”ｺﾃﾝ

今日フロントハブを固定しているキングピンを買ってきて
修理完了したので
近所のアスファルト敷きたての道路で２パックほど遊んできました～


少し石ころがあったのでちょっと嫌な感じはしてたんですが
２パック目の終盤に差し掛かったころで


いきなりのどアンダー！！
まるでＦＦのようにステアリング切っても直進～～

なんでなんで？？？？と

思いながら足回りを見てみると

画像のような様態で
アクスルが真っ二つにww


速攻でソリッドアクスル買いに行こうと思ったのですが
買い物に行く用事があったので、断念…il||li(っω｀-。)il||li


今晩ちょっとメンテついでにばらしてみて

この際セッティング色々試してみようか思いました

今の仕様、フロントワンウェイ＋センターワンウェイ＋ソリッド
で、ちょっと意味不明な仕様になっていますので


今日センターのドライブシャフトを買ってきたところでした



ボールデフとソリッドデフを買ってきて


フロントワンウェイ＋リアソリッド
フロントワンウェイ＋リアボールデフ
フロントボールデフ＋センターワンウェイ＋リアソリッド

このあたりでちょっと試してみようと思います

長期出張の合間、少し時間があきそうでしたので
ラヂコン部埼玉支部の皆様にラジオフを開催していただきました

急な御誘いにもかかわらず、楽しい時間をセッティングしていただきありがとうございました～

そして、埼玉～横浜の遠い距離を送迎していただきましたＮｏＷさん本当にありがとうございました！



壱号車のハイパワーＴＴ－０１と
出張前に急ピッチで組み上げた
弐号車の超ハイパワードリパケの
２台体制の遠征でしたが

･･･荷物多すぎで超重いwww


定期便を運行している〇〇急便に依頼済みで
帰りは手ぶらで埼玉にラジコンは放置してきました(爆)

お荷物受け取り依頼で滋賀に電話したと思ったら、ブルーさんが出たりww
あらためて滋賀県の広さを感じました(笑)



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この記事は、青いＦＤを追え！（オンボードカメラ編） について書いています。

封を開ける前に気づいてよかった～～

ＨＰＩのＬＰタイヤ専用って…

３５mm　激太！！！