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この1年、クルマに投下した費用が・・
ハンパなかった。

2023年夏、まだまだ乗り続ける予定でタイヤ交換とアルミホイール修理、バッテリー交換で約25万円お支払。

2023年12月、あと２年は乗るつもりで継続車検を受けてで約15万円お支払。

2024年3月、アイドリングが750から2000回転を行ったり来たりのハンチング症状が出て、信号待ちで前車に突撃しそうになり修理工場に入庫。
ブローバイホース破損が原因と判明。ホース1本交換すれば済むのですが、インマニ脱着とインジェクター脱着の必要があり約5万円お支払。

2024年4月、2番シリンダーに刺さっているインジェクターから燃料漏れが発生。
ボルボはOリングだけの部品は出ないことが判明。
インジェクターアッシーは5.5万円/個。
四気筒エンジンなので部品だけで20万超え、工賃込みで30万円弱。

一か八か、他車用のOリングを使用して修理実施したところ成功。
部品込みで約5万円お支払。

と、ここまでで50万円！

地方で独り暮らし中の大学生を一人抱えているサラリーマンにはデカすぎる出費でした。

さらに現在、エンジンチェックランプの点灯とリセット消去を繰り返し中につき、更なる出費が予想されます。

といった具合で迷宮入りしましたのでこれ以上の修理は諦めました。

次の車は20年振りの新車。

本日、契約を完了！

納車は7月末頃の予定です。

MAZDA2 XD SPORTプラス

Bセグのディーゼルターボ乗って見たかったんですよね♬