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これほど分かり易いガソリン漏れはなかなかお目にかかれません。
2番シリンダーに刺さっているインジェクターから燃料が溢れてきます。
先日、インマニ裏のホースを交換してもらいましたが、インマニを取り外すのにインジェクターも取り外す必要があり、復旧する際にOリングが破損したものと思われます。
これ書いていて思い出したのですが、修理完了の連絡を貰った際に、インジェクターからガソリン漏れしていたが今は収まっていると担当者に言われたのを忘れてました。
一度漏れて、収まる？原因究明は？
まあ、明日電話して引き取りに来てもらいます。
エンジン掛けたらガソリン漏れるんで自走出来ませんからね。

エンジン掛けたらガソリン臭い(T-T)
昨日取り替えた燃料キャップが問題かと思い点検したが問題なし。
匂いはどうやらフロントから漂ってくる感じ。
エンジン切って、ボンネット開けたら、ガソリン臭い(；´д⊂)
エンジンカバー取ったら、インジェクターから漏れてました。
結構盛大に漏れてました。
明日からまた入院です(；´д⊂)

約一月振りにV50が帰って来ました。
普通のクルマに戻りました。
部品含めて掛かった費用は45000円。
インマニ裏のゴムホース1本交換。
取り外しが必要だったスロットルボディとインマニのガスケットも交換。

アイドリングが2000回転とか。
既にアイドリングではなく、2000も回ってるとアクセル踏まなくても、疑似クリープで普通に走りますし、クラッチ焼けてる匂いはするし、更にハンチングが激しくて、とても乗っていられない状態で、昨日は停車寸前に回転数が爆上がりして、前車に突撃しかけました。
そんなわけで、代車の用意が出来たとの連絡があり、本日いつもお世話になっている車屋さんに入庫しました。
ひとまず、回転数が高い原因を探してみることに。

何が出てくるやら・・・
見積怖いなぁ

昨年12月の車検直後から不調。
はじめはエンジンルームからピューという音に気づいて、いつもの車屋さんに持込ましたが音の原因分からず。
エアコンベルトに僅かなヒビが見つかった程度。しばらく様子見となりました。
先月位から、常時アイドリングが高い（1200回転)状態が発生。
更にハンチングも激しくなり、停車中は空吹かし状態に。
昨日は、エンジン停止後もラジエターファンが回り続け、水温計の針が右に振り切れてるのを確認。
こりゃヤバいとクーラントの量を確認すると減ってない。
何度かキーをON位置まで回す、OFFに戻すを繰り返して、水温計を確認すると徐々に針が左に動き出し、正常範囲に戻ったので、エンジン始動。
走行中は針の動きは無いのですが、止まるとダメですね。面白い位、グングン水温上がります。
何とか帰宅してエンジンオフしたら、ほんの一瞬ですが、エンジンキノウテイカ・・・・のメッセージが出ました。
どこかのホースが破れた➡️そこからエア吸いこみ➡️回転数が上がる➡️ECUが回転数を補正➡️ハンチング➡️常時回転数高め➡️水温上昇➡️オーバーヒート手前
といった感じですかね。

スロットル手前の見える範囲は確認しましたが怪しい所は発見出来ず、車屋さんに入庫するのですが、代車の空き待ちです。