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元に戻せるか・・・

硬ったいクリップやっとのことではずしてカップホルダー取り外し。

センタコンソールの中はタバコの灰やら葉っぱで超キタね。

コンソール外しはまた明日。

駅前の天下一に。

意外といいかも・・・癖になりそう。

午後からくだらない試験をうけてテラスに行こう。
台風の影響で風がつよいけど、天気はいい。

日本酒のおかげで若干二日酔いだけどスイカと二㍑の水で徐々に回復。

つらつらと問題点を・・・

①運転席キーシリンダーがずれていて鍵が挿せない。
②ウェザーストリップを留めるクリップが欠損。
③運転席側サイドステップリアフェンダー側クリップ欠損のため若干浮きあり。
④スモールランプ不点灯。
⑤ロービーム運転席側不点灯。
⑥ドアミラーガラス面動作しない。（折りたたみは正常）
⑦運転席内装ドアインナーハンドル（グリップ）割れ。
⑧パワステポンプからの異音。
⑨助手席パワーシート座面高調整時異音。（リクライニングは正常）
⑩全体的に再塗装箇所仕上がり悪。（クリア垂れ、クリア内気泡混入、
　メタリック色調あわせ不良、マスキング不良でウェザーストリップへの塗装付着）

と、こんな感じ。

外観の不具合は5メートル離れれば判らない。
外観以外も車に関心ない方であればまったく気にならない点。

営業にもよく気がつきましたね、と感心される。

でも気になる、自称くるま好きとして。
あくまでも自己慢、上記を直す直さないってのは。

土曜日は若干二日酔い。

10時にテラスにレジェンドを預けて代車のインサイトの鍵をもらう。
乗り始めて最初の印象としては「これが今の車なんだな」って感じ。

アイドルストップ機能もついていて信号待ちではエンジンストップ。
ブレーキ話すと瞬時にエンジンスタートし何事もなかったように加速。

CVTだから変速ショックもなし。
インパネには燃費やIMAの稼働状況などをステアリングのスイッチから切り替え可能。
郊外をおとなしく走っているとみるみる燃費が向上。

インパネはプラスチッキーだけど最近の車ってみんなこんな感じだからあんまり気にならない。

但し気になる点もいくつか・・・
①シートポジションをあわせるとインパネ上部に分割されたスピードメーターが見にくい。
②ヘッドレストが前に出すぎな感じ。
③シートの座り心地は端から期待していないがよろしくない。
④リアシートの足元が非常に狭い。

一時かなり売れていたみたいだけど最近はあんまり販売台数のパッとしないインサイト。プリウスと比較するのはかわいそうだけど、ホンダ好きの自分としてはもっと売れてもイイと思った。

フィットシャトルも出たし、これからフリードハイブリッドも出てくるので販売面ではますます苦戦しそう。

夕方満身創痍であちこちから問題が出ているレジェンドを取りにテラスに戻る。
いい感じの見積もりが出てきたぞ･･･