晴天花火のブログ一覧

偶には走らせなければご機嫌が悪くなると思い、片道20分くらいの走行をしてみる。
走り出して10分くらいで短いサイクルの振動を感じ始めた。
エンジンかなと思ったが違った。少しハンドルを左右に振ると異常な振動がありヘンな音がした。
やべータイヤだ❕

路肩によって停車、音が出ていた左後ろを見るとタイヤがペッちゃんこ。
溜息が出ました。

スペアタイヤを引っ張り出して即交換するが・・
過去にジャッキが取り外した経歴が無かったようでした。
発泡スチロールに型抜きした形で入っている。
これを引きはがすのが大変。

タイヤ自体の交換は苦労しなかった。

タイヤ見ると、内側約30cmが円弧で切れていました。
ショックにでも擦れていたのかな・・そんな訳ねーよな。

修理は楽しい、しかしそれにしてもよくトラブルある車だ。

8月にちょっと走ってから車庫で眠っていた。
5日ほど前にバッテリーが上がっていることが判明した。

充電した。
ボンネットも開けられないので充電器を使ってヒューズボックスに接続して開けることができた。
ポルシェさんよなんでこんな面倒臭い事を考えてくれたのか。
充電自体は最低電流を流し8時間ほどで復活。
時計が停まっていたので現在時間が狂っている。
それ以外は正常です。
風呂に入っている間アイドリングしていた。

これまでの経験では、社外品の品質が酷い。
これから手を掛けるウオーターポンプの注文は純正にするかな。

ならば初めてドイツから取り寄せてみることにしよう。
１週間くらいで送られてくるよということだから。

自分では発注する方法が判らない、というより英語の注文書が読めない。
時間を掛ければできる可能性はあるが、誤発注した時の十万円ほどが財布に痛い。

最近はパーツ交換の修理が多くなってきました。
ATに張り付いているのコントローラー（名前は不明です）今まで3回交換しました。
購入後1か月未満で最初の交換（これは自分で社外品を調達して購入先で交換しました）
これは1年半で症状が出て交換。
おそらく社外品を取り付けました（購入先で）
この寿命は3か月でした。
品質に後悔したので今度は純正部品で修理しました（現在３カ月経過）

ATのコントローラーはティプトロの持病と言われました。
交換したATのコントロールをバラしてみたところ、複雑なスライド接触構造でした。
円盤状の同心上にボリュームスライダーを20～30個組合わせたような機構です。そこにグリースらしきものがべったり塗られています。
えっここにグリスかよと思いました。
まさか導電グリスではショートするでしょうからおそらく耐熱グリース？
電気的接点に耐熱グリース・・通電するのかな？
グリースを通って隣のスライーダー面に通電するとどうなるか・・

グリースは矛盾した機能をどのように対処しているのでしょうか。

ウオーターポンプの交換ついでに、テンションプーリーを交換しようとしている。

困ったのはパーツリストの不親切である。

目的のパーツの周りの部品と関連があるがパーツリストのどこにあるのか探すのが面倒。

国産のパーツリストを見る機会がある、ポルシェに比べて国産のパーツリストは懇切丁寧に驚きます。