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イイね!
2018年02月02日

DC-DCコンバーターの報告とサブコンの設定変更

一昨日に取り付けを完了した直流安定化電源ですが、その後の報告です。

時折、再起動していたYUPITERU Super Cat SPC-CR10 は今日の走行中には一度も再起動せずにいました・・・。

未だそんなに長い時間ではないので、完全に上手くいったとまでは言えませんが、良さそうな感じです。

それとレベル1で長い間(去年の夏にbaachee530さんと旧碓氷峠などを走った時以来)使っていたTDIのサブコンの設定を4まで上げて走って見ましたが、低負荷運転をしている限り、レベル1の時との比較で変化は全く感じませんでした。

トルクプロの画面の数値ではむしろ走行距離に対してPM GENの生成は遅いかもしれないと感じる程です。更にPM accの値もさほど変化はなく、走行距離の数値より10倍多く表示させている数値では10倍より若干少なくなって来ました。

つまり、レベル4に上げたことで低速域で悪いことは今の所何も起きていないという事です。

この次はレベル7の最大パワーの出るところまで上げて見ます。(レベル4やレベル7のパワー感は以前にそうした設定で走っていたので良く解っていますが、トルクプロでPMの生成状況や低負荷領域での状況を調べるのは初めてになります。)
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Posted at 2018/02/02 18:44:49

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この記事へのコメント

2018/02/02 20:28:35
堆積の次第が比較の上で見える化できるなんていいですね(*^^*)
万人に最適な煤払いはもちろん難しいでしょうなかでの燃焼最適値の模索からのコンピューター設定でしょうから、本来の最適値が一律ではなく、エコな走り、加速重視など可変にて採用されると少し不具合などの軽減にもなるかもしれないですよね(*^^*)
コメントへの返答
2018/02/02 20:35:22
こんばんは~・・・。

以前レベル7で使っていた時は、今のようにトルクプロの数値でも小数点以下を見ていなかったので、今回PM GENをなるべく生成させない走り方が判ったので、どんな結果になるか楽しみです。

以前の走り方では加速を楽しめば燃費もすぐに悪化し、DPF再生間隔も幾分短縮してしまうのは解っていますが、中途半端にアクセルを扱わずに全開又全開と言う様な走りでどうなるもチャンスが有れば試したいところです。

やっぱり旧碓氷峠の様な場所が一番わかりやすいかもしれませんね・・・笑。
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