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先日ＢＢＳを履かせたときリアに２０mm（純正ホイール設定用）を装着すると、１０mm程ハブボルトが突出し３mm位ホイールとスペーサーに隙間が出来ます…

ＢＢＳのホイールは裏の逃げほとんど無く、ワイドトレッドスペーサー装着はオフセットの関係から一旦保留にしてました(-_-;)

フロントはギリ干渉なし…

ハブボルトの長さを測ってみると、フロントは２７mm・リアは３０mmありました


ということで、リアのハブボルトを５mmほどカットしました（笑）

これでかなりいい感じになりました!!

これ以上はフェンダーの加工が必要かもしれませんね…


結果、前後７．５Ｊ＋２０ということになります!!

フロントは２〜３度キャンバーが付いていると思います

リアはノーマルのままです


少し走ってみましたが、ほとんど干渉なし(^^♪

下りのコーナのギャップがあるところで２回ほど軽く当たったと思いますが、普通に走ってる分には問題なしと判断します♪

あとは通勤の峠等で確認して干渉が酷ければフェンダーの加工に着手しようと思います


本当はリアにキャンバーを付けて車高をもう少し下げたいんですが、フェンダーの加工も必要になるし予算を別のパーツに使いたいのでこれで良しとしましょう^^;

次はいよいよあのパーツか!?…(￣ー￣)ﾆﾔﾘ



フロント前方から



フロント後方から



リア前方から



リア後方から

ナビや地デジを車乗り換え時に車屋さんが無料で移設してくれたんですが、ナビは暴走して測位しないし地デジはワンセグと切り替え多発…



地デジはフィルムアンテナのみ新しい物で配線＆給電端子は再使用でした。

別にそれはそれで構わなかったんですが、給電端子の貼り付けに問題あり…

古い両面テープをそのままに、その上に（文房具用と思われる）薄い両面テープを貼って止めてある始末（汗）

乗り始めてすぐに剥がれ落ちてきたので車屋さんに直してもらったんですが、同じように薄い両面テープを貼り直しただけ（怒）

両面テープを変えようと思い給電端子を剥がすと、アンテナの端子部分に両面テープの粘着がベッタリ…

諦めてフィルムアンテナを買い直して、厚手の強力両面テープで自分で貼り直しました…
（受信感度かなり改善しました♪　しかしＳＸ４の時の方が良かった…）



ナビのＧＰＳアンテナはダッシュボード中央のカバーの中に隠して設置してもらったんですが、暴走して測位しないことが多い…

当初はインフォタッチの強力ノイズのせいだとばかり思ってたんですが、カバーを開けて確認するとアンテナの受信感度を上げるための金属プレートがない（驚）

更に凹み部分に斜めの状態で設置されている（汗）

僕のアルパインナビは金属プレートの上にＧＰＳアンテナを設置するタイプ

新たに購入した金属プレートを取り付けてその上にＧＰＳアンテナを設置すると見事に受信するようになった!!
（今のところズレてもすぐに修正しているので、かなり改善したと思われる）


金属プレート


ｂｅｆｏｒｅ



ａｆｔｅｒ



その他、今回の２点再施工時に発見したのが…

ルーフラインイングの中にしまった地デジアンテナのコードを例の薄手の両面テープで束ねている…もちろん両面テープなので粘着面剥き出しです（呆れ）

ビーコンアンテナや地デジリモコン受光部を固定している両面テープが、厚手ではありますが１００均で売っているものみたいで剥がすとスポンジ部分が破れて粘着部分が両方にベッタリ残る…更にキレイに剥がれない…

やり直すのにメッチャ苦労しました（汗々）



更に!!

車検シール…角に汚れ（結構目立つ）付けて貼ってます（怒）



ＳＸ４で苦情言った車屋より酷い状態です…

もう呆れて文句言う気にもなれません…

納車時・車検時の整備記録簿っていうのでしょうか？これもないという状態（この車屋では記入しないそうです）

色々親切にやってはくれているんで感謝してる部分も多々あるんですが、もう作業は頼みません…

正直ブレーキのＯＨ等も本当に大丈夫か不安です(-_-;)



これって僕が神経質過ぎるんでしょうか？

今時素人でもこんな施工はしないと思うんですが…

やはり手間暇かけてでも自分でやれるものは自分でやろうと決意しました!!
（今回のは乗り換え時に無料ということで頼んじゃった結果です…）

ＧＷ前に車検通しました！

納車から車検が間もないので、今回は法定諸費用のみという約束で購入してたました♪

しかし…ブレーキローターが激減りなのでディクセルのＰＤに交換してもらいました（無償）

納車時フロントのパッドは新品（純正）に交換してくれてたんですが、ローターを前後新品に交換したのを期にパッドも前後社外に換えちゃいました（自己負担）

パッドは通勤メインのストリート用ということで、プロジェクトμのタイプＮＳにしました♪

そしてそして、ついでにキャリパーのＯＨ＆赤塗装もしちゃいました〜(^^♪

これで当分ブレーキ関係は安心です!!



で、新しいローター＆パッドの感想は…

乗り込んでブレーキに足を掛けた瞬間、『フニャ…』

『んっ？、何か変…』

でも普通にブレーキ効く…

どうやら純正は硬いタッチで、短い距離で踏む感じ

ディクセル＆プロジェクトμは柔らかいタッチで、長めの距離で踏む感じ

とでも言うのでしょうか!?

まだ慣らし中でハードブレーキングはしてませんが、中低速はコントローラブルでいい感じです！

明らかにこっちの方が良いです(^^♪


フロント



リア



ＢＢＳホイール

今日は行きつけのショップさんで『ＲＥＣＳ・フューエル１・ＰＡＣ-Ｒ』の施工をしてきました!!

ＳＸ４の時はＲＥＣＳでほとんど白煙が出なかったんですが、今回はしっかり出ましたよ〜（笑）

ＳＸ４はキツイ登り坂など度々全開にすることが多かったので、カーボン付着が少なかったのかもしれません…

コルちゃんは滅多に全開にしないんで結構白煙が出ました

施工後は、アクセルのツキが良くなりいい感じです(^^♪

併せてフューエル１もタンクに１本入れときました♪

ＰＡＣ-Ｒはエアコン添加剤です
これもＳＸ４で効果は体感済みです

これからの季節に向け準備万全です(^^♪

今日はＤラーで気になるところをチェックしてもらいました♪


①フロントローターの錆び

②ロック解除してドアを開けても、３０秒程すると自動ロックが掛かってしまう

③助手席ドアミラーがクローズした時パキッと異音がする時がある

④フロアカーペット（フロアマットではありません）が動く（ズレる）



診断結果は…


①ローターがかなり減っているので要交換

②ドアオープンを検出しているスイッチの固定ネジが外れている（ネジがアースの役割をしている）ので運転席のみ
　 ドアオープンを検出出来ていない（どうりで運転席のドア開けてもルームランプ点かないはずだわ…）

③モーターギアが壊れていてその部分で滑って停止しきれていないのでモーター要交換

④時に問題なし（三菱車はこんなもんですとのこと）



ローターとミラーモーターは明日購入した車屋さんと交渉です

ミラーは変えてくれそう♪
ローターは…何とか半分でも変えて〜（涙）

フロアカーペットってこんなにズレるんかなぁ!?
車に乗り込もうと脚を踏み入れるとズリッ…
これまでの車ではこんなにズレなかったはず