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久しぶりの復活。

今までミニで走ってましたが、今回からRX-8にチェンジ。
FFしか知らない私にとって、FRかつロータリーと分からんとこだらけ。
車仲間での走行会なんで、8割以上はお友達という肩肘の張らない走行会なんで緊張は少ないのが幸いです。
しかし上位陣のレベルは高い。

車は次のとおり。

・車：　　　RX-8S
・エンジン　ノーマル（ECU＝OVERDRIVE）
・吸気系　　ノーマル
・排気系　　ノーマル
・脚　　　　TEIN　FLEX　（F：7k　R：5k）
・スタビ　　前後ともノーマル
・冷却系　　真鍮製ﾄﾘﾌﾟﾙｺｱﾗｼﾞｴｰﾀ+ｵｲﾙｸｰﾗ増設
・タイヤ　　前後ともTOYO　R1R　245-18-45
・エアロ　　前：OVERDRIVEフロントバンパー　後：RE雨宮　GT3ウイング

ということで、ほとんど外観以外はノーマルでの挑戦。
通称：狼の皮を被った羊号

さて期待の1回目の走行です。（今回3枠あります）
最初に分からん問題があり、R1Rではタイヤ圧をなんぼにすればいいじゃろ？
気温は22度と結構ぬくいが、情報では高めが良いと書いてあったので、冷間で
前：2.2k　後：2.1kに調整しました。
尚DSCはOFFです。

さて期待と緊張のコースイン。
１周完熟して、タイムアタックです。
前にはエイト仲間が走っており、後についていく作戦。
１コーナー、２コーナー、Ｓ字と走ってみて、「案外走らせやすいやんけ」と思っていたその後、アトウッドを３速突入。
立ち上がりでかなりもたつき、みなさんが言ってたように回転が5500まで落ち込みました。
ここは課題かも・・・
バックストレッチも4速吹けきりでした。
ここも5速は入らんのか・・・
ヘアピンからリボルバーも結構思案のしどころで、2速か3速か悩みまんにゃわ。
後半のセクションはMINIとそう変わりなく、やはりセオリーどおり前半のセクションでタイム短縮を考える必要があります。
２周ほどランデブー走行後、タイムアタックを開始した途端、アンダー！
ノーズは入るのですが、立ち上がりでアンダーがでまくります。
特にヘアピンのような低速で顕著だったので、GTウイングの影響ではなく、脚か空気圧か、はたまたＤＳＣ介入か？？？？
いや！まてよ！R1Rも熱が入るとショルダーがよれると聞いたな。
とにかく立ち上がりでステアを足さなければならず、タイム短縮困難な状況でした。
1回目走行終了し最終周がベストであったことから、車になれた結果でしかなく、セットは完全に間違っていたような気が・・・
終わった直後、空気圧を計るとF：3.1k　R：2.8kでした。
空気圧からみても、ステアリングでこぜるような走りをしたと自己評価しました。
思案内容「こぜるから空気圧が上がるのか、空気圧があがったからこぜたのか？」

1時間のインターバルを終え、2回目の開始でおます。

小心ものの私は今回もＤＳＣ切のみとし、空気圧を温間でF：2.3k　R：2.3kに設定し、違いを確かめることに。

今回は、早めのタイム出しを目標に2週目からとりあえず全開走行開始。
2週目はクリアぽく走れましたが、3周目以降はごちゃごちゃ。

前にお友達白クーパーＳが近づいてきましたが、直線ではまったく抜けない。
(T_T)
ヘアピンの突っ込みで前に出た（譲ってもらったが正解かも）　　　が、
立ち上がりで超アンダー！
左リアが完全にグラベル突入し、タコ踊りをしてしまいました。
後ろを走っていた方たち、ごめんなさい　ごめんなさい　ごめんなさい

気を取り直して、再度タイムアタック！
しかしアンダーはひどく、1回目よりも走らせにくい印象となりました。

2回目終了しましたが、1回目よりもタイムダウンし意気消沈しました。
このアンダーをなんとかせねば。

3回目は、マーチカップ参戦中で今回の走行会幹事の方に同乗させていただきました。
マーチカップでは常にトップ争いをしている方なので、
きっと何か掴めるだろう！！

助手席でシートベルトを締めながらコックピットをきょろきょろ。
さすがカップカー、なんもありません。
渋滞情報も聞けないし、ペットボトル置きもありません。
メータもデータロギングシステム付のマルチメータがあるだけ。
（トヨタパッソも、こんな感じでしたが似て非なるものですわ）

シート横にはサイドバーがあり、
ドライバ：「サイドバーがあると、なんとなく安心感があるよね！」
私：　　　「ほんまです。すんごくしっかりした感じに見えます。」

まさか、本当にその安心感をこの身で実感するとは・・・

さて始まりました。

カップカーとはいえベースはマーチ。
確かに直線が速いわけではありません。しかしベストが58秒、どこでタイムを刻んでいるのか、今その真実が分かる時がきた～っ。

音はまんまレースカー、しびれるわ～
最終コーナー立ち上がり、3から4速シフトアップ。
100m看板がそろそろ・・・　ブレーキ！！　
ん！さらに4から5速にシフトアップ？！
あれブレーキは？？？？
ほらほらそこの真ん中のペダル、忘れてんのかな。教えよか？
50m手前で、いきなりブレーキ、3速まで落とし、1コーナークリア。

前々からブレーキでは勝てないと思ってましたが、50mブレーキとは。
車重800kgそこそこだとしても、この遅ブレーキにはカルチャーショック。
これは走りの根本を考え直そ。
4週で交代するので、これが最終ラップと確認し、1コーナー突入。
いままでに無い遅ブレで進入し、立ち上がりでばっちしクリア・・・
とはいかず、予想以上にアウトまでふくらみ、ジャリジャリの直後、私の視界一杯に銀色の物体がぁぁ

岡国の方からドラミで、
「・・・銀色のスポンジバリヤは高いですからくれぐれも壊さないように・・・」

これやんけ！！

その後、グワギャシャゴゴッザザッ　　　しばしの静寂・・・

・・・止まりました。
・・・・・・ブレーキを使わずに止まりました。
・・・・・・・・・ブレーキを使わずに止まる方法がありました。

ドライバー「なんで？」
この一言は名言と思います。この状況ではこの言葉が的確に思えました。

その後「大丈夫？」と聞いていただき、「大丈夫です、多分」と返答。

もろ助手席側から突っ込み、改めてサイドバーありがとう。

幸いなんとも無く、とぼとぼと1コーナーからピットへ帰還。
赤旗中断となりましたが、すぐコースクリアとなったので、みなさんは走り再開中のところピットに到着。

友人　　「あれ走らないの？」
私　　　「いままで走ってたよ。カップカーに同乗しててん。」
友人　　「あれに乗ってたん？」
私　　　「そうっ」
友人　　「ギャハハハハハハッ　乗ってたん？」

この笑いはどこからきたのでしょうか？　
まっ、笑い話で終わったことが大事です。

その後、カップカーはそれほど深刻なクラッシュではなく5月20日のレースに出場できると聞きました。

しかしレースになると、これが日常なんでしょうね。

本日車つながりの友人が、セントラルを走ると聞き、何かのお役に立てると思い出陣しました。ほんとはいけなかったのですが、午前中だけ時間があいたので・・・

友人の乗っている車が、おっとこまえな車で名前をスパッセと申します。
「おっとこまえ」はこの友人が使う最高の賛美言葉です。

スパッセなる車は、めったなことでは見られません。
鈴商というメーカーが、シャシーをWESTRACINGに発注し、手作りでつくるおっかさん弁当のような車です。
当然国産車ですが、なにせまだ30台程度しか生産されておらず、フェラーリやランボルギーニよりも見る機会がおません。
ヴィーマックやガライヤクラスと思ってください。
まして本気走りをするスパッセなんて、生きた大王イカやシーラカンスを見るのと同じくらい希少かと。（表現おかしい？）
見た目は、ケータハム７やバーキンと同じですが、足回りは4輪独立ダブルウイッシュボーン＋インボードサス、装備も走る以外のものはなんもなし、したがって車重は600kgを下回るとのこと。
エンジンは、日産S13に搭載していた160PS仕様となります。
快適装備はと・・・
エアコン：　　自然（夏は暖房、冬は冷房）
音楽：　　　　鼻歌と風切音（生演奏が聞ける！しかしおんちかも）
ナビ：　　　　ゼンリンロードマップ（自らの頭脳をナビ化）

ほんと走るだけに快楽を求めるきわめてストイック（自虐的）な車です。

しかし、一旦サーキットのようなシチュエーションになれば無類の力を発揮します。
今回も、フルチュンナンバー切車相手に、対等以上の走りを披露。
う～んコリンチャップマン（ロータスの生みの親）が残した名言「軽量化に勝るチューニング無し」は、大正解ですね。

車もおっとこまえなら走りもおっとこまえで、とにかく旋回速度が異常に速く、突っ込みからターンで、鮮やかにパスします。

結果は6位でしたが、プロ混走の中でこの成績はすばらしい。（おやかりたや、あやかりたや、チーン）

友人とだべっている（お話としている）と、プロレーサーの中でレーシングスーツに大きく「ADVANTAGE　NEO」と記入された方が・・・
あの「0W-5」なる、これまたおっとこまえなオイルメーカーのスポンサードされてるレーサー発見。
Ｍ－ＴＥＸというチューニングメーカーの代表兼レーサーの方ですが、ＯＩＬの話を聞きに、2名でいそいそ。（なんてミーハーなんでしょ）

私：「0W-5をいれてすごく良かったんですが、車仲間からエンジンが壊れるや耐久性が無いやらとバッシングされちゃって・・・（涙）」
レ：「知らない方は、みなさんそう言いますよ。けど実際は逆でアルテッツァレースやインテグラレースでの使用率も高いし、エンジンのメンテサイクルも長くなるほどですよ。」（やった～！）
友：「しかし、彼（私のこと）は町乗りもこのオイルを使っていたおっとこまえな方なんですが、問題は？」
レ：「まったくないし、私も入れてますよ。」

実際はもっといろんな話をされましたし、スポンサーの手前美辞麗句しているようでもなく、友人も入れる気になったほどです。
ほんま良かったですよ0W-5は
私の五感は正しかった！

今日得られた教訓：
①何がほんとか分からないご時世、自分の信じたものに自信を持ちましょう。
②おっとこまえスパッセは速かった。
③プロレーサーはなぜかカッコええ。

本日、またまた妻がダウン。
先週からの風邪を持ち越してしまっているようです。
今回はそれほどひどくは無く、体がだるいだけのようですが、早く治って欲しいもんです。
妻は明日も休みなんで、ゆっくりできるからすこし安心です。
私は仕事が待っております。

妻の看病？だけなんで、結構暇をもてあましておりました。

よって久しぶりにプレステゲームを購入し、ついでに木○カ○ラさんのＣＤもゲットし、さてこれから遊ぼうかと思案中です。♪

視線・・・　　横で妻が、にらんでおりました。

本日、通勤の足であったミラが新たな世界へと旅立ちました。

H7年　ミラＸＸ　アバンツァートＲと、長い名前ではトップクラス。
（一番は、スバルインプレッサ2.0ＷＲＸ ＳｐｅｃＣ タイプＲＡ-Ａと思う）
ＤＯＨＣインタークーラーターボ４輪ディスクブレーキと、当時は軽４が熱かった。どのメーカーも軽４とは思えんスペックを披露しておりました。
12年でも、良く走るし、燃費は良いしと、良く出来た車でした。
改めて日本車の優秀性に脱帽します。

新しい乗り手は、妻の父（お義父さん）ですので、それも良いかな。

しかしなんですね、今までの車のほとんどが事故をきっかけに手放していたのですが、初めて円満な手放しができたのは何かの縁でしょう。

本日妻が朝から調子が悪く、会社を休みました。
誕生日を祝ってあげた日も、本調子ではなかったかもしれません。

結構我慢するほうなんで、悪くなるとまっしぐらって感じです。
大した事はないが、普段あんまり寝込まないのでちょっと心配しました。

とりあえずこっちは午前中だけ会社に行きましたが、昼から戻ってきて、久しぶりにご飯を作ってあげました。（下心ありありのポイントゲット）

昼飯
帰りにマクドで買ったエビフィレオバリューセット。

晩飯
お粥+フカヒレスープ+海老シュウマイ+マカロニサラダ

うまいと、結構感謝されちゃいました。
う～っむ、しかし最近の冷凍食品技術には頭が下がります。

日ごろ元気な妻が暗いと、こっちも暗くなりますね。
はよ、良くならんかな？