zero-zのブログ一覧

次の車検までタイトルの通りです。
①直して通す
②そのまま通す
③お乗り換え

現在では③が濃厚。
色々あった10年ちょい。
カプチーノは正直乗り易い。でもATの方が何かと都合がいい
そんななか、１日、また１日と過ぎて行っている訳ですが、
もう、こだわらなくても良いかなと思う気持ちがあります。

元旦那も未だに手放してないみたいだし！
本当、不倫を平気でする男にまともな奴は居ない。

事情も知らないで加担した奴らもまた然り。

今の旦那は家族を大事にするから
CR-Zからフリードに乗り換えた。

家族を思わない人には到底理解出来ないでしょうね。

希望はラパンSSだけれども…

まだ時間が許す限りは、カプチーノに乗っていようと思います。

本格始動致します！ゼロゼットこと、マキたんです。
大変ご無沙汰しております。

いやー子ども2人、それも男女となると、アレ嫌これ嫌の連続…
女の子は声が高いから、女子トークには気をつけていますが
旦那が娘が叫ぶのを面白がって悪さするので
これまた、母として妻として制裁を与えてます笑笑
息子は大人しいのですが、男同士パパ大好き笑笑

チビーズが小さい頃はベビーシート2個で快適だったCR-Zも
チビーズが大きくなった為に、手狭になり…

私が壊したのを機にフリードにお乗り換え。
我が家の駐車場は、フリードと厳ついカプチーノが止まってます笑笑

雨の日に、ツルツルタイヤでスピンして、
奇跡的にバンパーの破損のみで済んだのですが…
ここは大きな声で…長年乗り慣れた車だから！だよ

パパ！スポーツタイヤにしてよ！
ノーマルタイヤだなんて、止まらねぇーよ！

と、妻の嘆きさえスルーする強者です。

はぁ、カプチーノも急速に生産終了パーツが増えているそうで…
確保出来るものは確保に入りたいと思います。



私だけお金に余裕あるのよね笑笑

皆様、煩い一家ですが、よろしくお願いします。

車を所有している方の中でも、シートやシートレールを替えている方がいらっしゃると思います。


私自身も、現在のフルバケがしっくりこないので、シートを変えようと思っています。

そんな中、ドックの社長から聞いたお話です。

FDシートがカプチーノに入るとか、社外がいいという人は多くいると思います。
でも、実情はしっかり取り付けがされていない車を沢山見てきたとのことです。

そしてH６年以降、シートも安全基準を満たしていない場合、車検には通らないというのです。

H6年式の我が家のカプチーノはグレーゾーン。


純正シートのままであれば、問題はまずないようですが、
例えば、H６年式以降の車体に、前期のシートをつけてしまうとNG。

ただ、シートを販売している所から、車検に対して必要な条件を満たしています。
という届け出を陸運局に出していれば問題がないようですが。

難しいですね。

昔、カプチーノ以上の旧車に乗っていたと時は、エンジン載せ替え、シートの取り換え
マフラーの排気量なんて、昔の基準のままでも通ってしまう。
だから結構音が大きかった覚えがあります。

安全に乗るために、皆が守っている条件を自分も守らねばなりませんよね。
事故はいつ起こるかわかりません。
防げる要素があるならば、徹底していこうと思います。

貰い事故だけはどうしようもできませんけどね…

昨日、車が仕上がるとの事で、午後に取りに行ってきました。

作業して行く上で、追加箇所が増えてしまい、大凡２倍の金額になってしまいました。


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今回の修理内容の結果です。
大まかな内容は、前回のブログに綴りましたが、

セルモーターは、付いていた物も持ち込んだ物も不良でリビルトに交換。

水回りも不良との事で、ウォーターポンプ周辺も作業が追加されました。

この度、引き取る際にエンジンもほぼ一発で掛かるようになりました。
これはバッテリーから車内への配線のコネクタがしっかりはまっていなかった事で、
電圧が10V以下に下がっており、セルが回らない事が原因だったようです。

タービンも羽が擦れていたようです。
そのまま乗っていたら、破片を吸い込んでエンジンがダメになる可能性が高かったようです。


純正タービンに戻して、ブーストのかかり具合も０．５までしか掛からないように制御しました。
デフィのメーターも、ランプで教えてくれるので、
エンジンを壊さない為にも、長く乗る為にも、メーターは確認するようにしようと思います。



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次回の作業内容

Ｆバンパーのステー一式の取り付け
アンダーカバーの取り付け
クラッチワイヤー交換
ＨＩＤの配線場所の変更(ノイズが発生する可能性があり、取り付け位置が良くないと何かの誤作動につながるとの事)

初ブログです。

自分のカプチーノを活性化するべく登録しました。

不慣れな所は多いかと思いますが、よろしくおねがいします。

夏にカプチーノがきてから、ずっとエンジンの掛かり具合が悪く、ようやく時間が出来たので初ドック入りをしました。

ドックにて、バンパーやら色々外して行くうちに、沢山の問題点が見つかり驚いています。


油温センサーはオイルパンに溶接で取り付けなければいけないので、その工事。

排気温センサーはタービンの近くにあったのですが、すっぽ抜け状態で、しっかり測れるエキマニに新しく取り付け。

アーシングは意味がなしていないので、取り外し。
アーシングに関しては賛否がありますが、あくまで私の場合は不要と判断しましたので、取り外します。

バッテリーカバーが無かったので、これもバッテリー保護の為に新たに設置。

ホームセンターで売っているホース流用が多く、それではオイルやブローバイに耐えられないので
対策のとってあるホースとスズキが出している純正部品に。
パッキン類もオイル漏れが確認できたので交換。

タイベルは社外で消耗している為、純正新品に交換。

タイベルのカバーは、問題のあった旧タイプから対策後のカバーに変更。

タービンは０７が入っていましたが、取り回しの関係と、コンピュータを変えないまま弄った為なのか
燃調がおかしくなっているのでタービンも交換。
交換した状態でテストしてみる予定です。

ダイナモのプーリーも錆びていてベルトの消耗が激しくなる為交換。

クランクプーリーも消耗の為交換。

インタークーラーは社外で、おそらくランエボのが入っていましたが、配管が鉄の為、純正より重すぎるのでデチューンになっていると言う判断のもと純正に。

マフラーは取り付けがずれていたので、修正して取り付け。


今回は、この作業で終わらせる予定です。

まだまだ先は長そうです。