お仕事車 ヒッチはピントルフック取り付け穴を流用してワンオフ製作。 トレーラーはBigTEX70 日本全国どこでも納車に行きます。

自身で購入した通算４台目のボルボ。そして７４０以来久しぶりのワゴン。色はいつもの濃紺。実質自分のクルマだった８５０エステートを入れれば、５台目。 サイズ感、乗り味はまるで８５０．各所にちりばめられたオーシャンレースの特別装備と色がお気に入り。

とにかく壊れまくる。こんなに壊れる車はローバースターリング以来。両方とも英国生まれ…2015年11月現在、リトラルーフの不具合で3か月放置。近々に手放す予定。楽しくていい車なんですけどね…、残念（涙）画像は購入時のもの。

画像は友人のディーラーからの借り物。 ディーラーOp多数のEパッケージ車。実家に初めて来たボルボ。その後、20年以上ずっとボルボ。この車が縁で、友人はボルボ屋になったり廻りにボルボを買わせたり思い出は多々。最後は正面衝突を食らって哀れ廃車。

英国被れが高じて齢18歳で手にしたファーストカー。ホンダ狭山工場製なので信頼性があるかと思いきや…。未だに車台番号を諳んじられる思い出の車。最後はドライブシャフトが折れて終了。

今のところ、一番お金のない時期に買ったクルマ。最後はエアコンコンプレッサーが壊れてS90に乗り換え。

本当はこれが一番良かったかも。もらい事故で廃車にならなければ今でも乗ってたはず。

ある意味妥協して乗り始めたが、気に入ってしまい現在に至る。そこそこ手を加えています。

最上級グレードの１４００スーパーデラックス。ラジオとエアコンが付いただけでも当時は豪華車。名機A型は頑丈で３０万キロ乗ってボディが腐ってグロリアへ代替。

後期のZエンジン１８００EGIのTI-EタイプX。当時まだ珍しかったATでフル装備。重くて回らないL20 のGTは敢えて選ばなかったらしい。