加茂ムツキのブログ一覧

現行のランサーの5MT車って意外と扱いやすいですね。

お客さんのランサーをスタンド内で動かしただけなんですが
1速での発進がすごい滑らかで、下手に吹かさなくても発進してくれる。
2速に入れた時もスムーズに入るし加速もする。

同じ1.5Lクラスの100系カローラ(スプリンター)やサニーのMT車を動かしたことがありましたが
あんなにスムーズに変速出来る車は初めてですね。

今、上げた2車種だと2速に入れた時、どうもギクシャクしてしまうのです。
でも、ランサーは違いますね。
初心者でも扱いやすそうな印象でした。
教習車にも設定されるわけだ

三菱の従来からある3気筒エンジン「3G83」と新開発された3気筒エンジン「3B20」

この2つのエンジンを比べてみたら…

左:3G83(新型トッポを参考)、右:3B20(i向け)

弁機構　SOHC 12V、DOHC 12V(MIVEC付)
内径x行程　65.0x66.0、65.4x65.4
総排気量　657cc、659cc
出力　50PS/6500rpm、52PS/7000rpm
トルク 6.3Kg-m/4000rpm、5.8Kg-m/4000rpm

意外と3G83の方がロングストロークでトルクが出てるんですね。
扱いやすさで言ったら、従来の3G83の方に軍配が上がるんでしょうね。

ついに、ベールを脱いだ"新型トッポ"

確かに、けむりさんの言う通り
トッポBJにeKの顔をスワップ…

期待してたエンジンは…
50PS…
この数値を見てガッカリ…

従来の3G83じゃねぇか…

しかも10･15モードでの燃費が18.8Km/L(4AT、2WD)って
いまどきどうよ…
と、思ったら
同じ重量でL150系ムーヴの4AT、2WDのXよりも燃費はいいのね…
↑18.2Km/L

トッポ伝統とも言える横開きバックドアは健在なんですね。
ムーヴでもデザインが変わっても横開きバックドアは健在ですしね。
しかもリアワイパーも吊り下げ式だし。
でもガラスハッチがないってのが残念かな…

えっと…

何…
このニュース…

「トヨタ九州小倉工場に手りゅう弾か」


テロの予兆か…

なんか、某氏のブログで"アレ"がバレた気が…(何