ひろひろ hirohiroのブログ一覧

え～っと・・・
なんだかんだで足回りの方
純正に戻しました・・・orz

車高調の乗り味が納得いかず 笑

ストローク量が少ない時は
純正より、滑らかですが
ストロークが増えた時の
リバンプの収まりが悪くて・・・

減衰上げると、バンプ側も硬くなるので
乗り心地悪くなるしで・・・

もっと車高短にしてるなら
妥協するんでしょうが

3cmダウンしかしてないのもあり
もう少し、SUVらしい乗り心地と
ストローク量が欲しい 笑

で、RS-Rのハーフダウンに替えようと
悩みましたが・・・

自宅マンションの敷地内で
車弄りができない環境もあり歳のせいか
何度も足回り弄るのかメンドイので

ノーマルに、戻しました・・・orz

ホイール&タイヤも純正に戻し
ついでにストラットバーも外しました
後ろのエンブレムも貼りつけて
マフラーカッターも戻し
外観は完全ノーマルでつ 笑

純正に戻して
今日アライメント調整しましたが
やっぱ純正はしっかり出来てるわ笑

車高高以外はね 笑汗

余談ですが・・・
予想はしてましたが、トーを0に近づけると
タイヤノイズが結構減ります

足回り交換直後、アライメントが大幅に
ズレた時は、タイヤノイズが
結構大きくなりますが

0にすると結構静かになりました
今回のアライメントは若干トーインに
しましたので、少しノイジー

昔、ルマン4を履いた時に
直進はそこそこ静かだけど
ハンドル切ると、ノイズ凄かったなぁ〜
(遠い目

255/45/20 タイヤ外径 738mm
測定方法　地面↔︎フェンダー
（立駐の鉄製パレット上にて）

ノーマル車高
フロント　左　　 右
　　　　79.8　79.8
リア　　　左　　 右
　　　　80.8　80.8

クスコ車高調 約-3cmダウン
フロント　左　　右
　　　　76.8　76.8
リア　　　左　　右
　　　　77.5　77.2
　　（ガソリン満タン）

1G用 ライドハイト 42mm
リア レバー比1.2

減衰設定　0（最強）～40段（最弱）
　　　フロント　　リア
通常時　22（戻し）27（戻し）

クスコの吊るしの状態では
仮組（フロントのＡ寸が全然違う）だったので
各種寸法を狙い値で組み直しました

説明書にプリロードの指定がなく、ネット徘徊してみると
0～7mmが多かったので、バネが手で回る程度
自由長250mmだと思うけどプリ5mm掛けました
説明書に記載がありますが・・・
純正アッパーを使用しているので
（ゴムマウントをある程度潰さないと、と言うか潰れるからと言うか）
多めにプリ掛かるよ的な・・・

で、いざ取付けしましたが・・・

思いのほか下がりやがる（ｗ

プリウスの時より、リア周りは順調にできたかな・・・
プリウスの時は1Ｇ掛けてもアーム位置がなかなか
合わなくて苦労した・・・

クスコ street ZERO A　予約した・・・（ｗ

吊るしのバネレートがF6・R7ですが
F7・R7に変更してオーダーしました

あまり車高を下げる気ないのでF6・R6にしたいんだけどね・・・orz

標準スプリング F:6kgf/mm(10873-250-06BD) R:7kgf/mm (065-250-07)
変更可能スプリング
(オーダー時無料) F:7kgf/mm(10873-250-07BD) R:8kgf/mm (065-250-08)

納期は3/11なので、約一ヶ月間ヤキモキします（ｗ

少し学んだ振動係数からすると

重量配分　（各車高調メーカーの設定値で振動係数参考のフラットな乗り心地）
59：41　　　　Ｆ６kg・R6kg　　　　　ハリガソFF(4WDは知らない)
58：42　　　　Ｆ6.7kg・R7kg　　 　　ハリハイFF
55：45　　　　Ｆ６kg・R7kg　　　　　ハリハイE4

私のハリハイFFだけフロントが中途半端なバネレートになる・・・orz
吊るしのF6・R7でフロントのプリロードを標準より掛けて
なんとか成らないかとプリロードについて再勉強するものの
多分なんともならないのでやめた（ｗ

フロントを切りの良いレートにすると今度はリアが中途半端になるが
リアの樽形状のバネは、テインとか車種専用レートを設定するので
テインが発売されて悔しい思いをしそう・・・

昨日、昔から足回りの確認をするマイ、テストコース（ただの河川敷道路）で
現状の純正足で試走したら、思った以上に純正の足の出来が良く感じた
セダン系ではフルストロークするような轍に近いアンジュレーションでも
ストローク量が結構あるのか、すごいスムーズで乗り心地が良い
（バンプタッチしてるか知らんけど、当たった感じはしない）
Ｓ字っぽい所では流石に振り返すが（ｗ

チン寒ロードでは現行プリウス（テイン・フレックスＡも）・C-HRの
足だと、サスが伸び切ってから縮む様な時
決まって船のように上下の揺れが収まらないが
そこも、揺れが一発で収まり普通に通過した事が驚いた・・・

純正車高のまま車高落としたい（ｗ
リアは今後出るかもしれないロールセンターアジャスター等で
出来るかもしれんないがフロントは無理だでなぁ・・・

まあ、クスコの車高調で減衰弱めで普段乗りし
高速乗る時は締め上げれるので良しとしよう・・・

考えれば考えるほど分からなくなりました・・・orz