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仕事用の愛車のキャンターが今日で５年です。
写真が無いのは車両が無いから(´・ω・｀)

車検は終わったんですよ。車検証も届いているし。
でも車両が帰ってこない。

車検は先週の23～24で終わったんです。
問題はその後、かなり前から色々な不調を抱えてました。
メーターにエラーが表示されるんだけど、常に３つくらい表示されてんのｗ
んで、仕事で走ってる途中に追加されたりすんの！
最初の３つはオレンジ点灯なので、とりあえず走るんだけど、走行中に点灯するのは真っ赤ｗ
トランスミッションはDUONICなのでいわゆるDCT
クラッチレスというか、平たく言うとオートマｗ

信号待ちしてると点灯してギアがニュートラルで点滅。
ギアが全く入らない。
んで、トランスミッションのエラー表示（赤）。

シフトレバーをP(パーキング）に入れて、エンジンを切ってから再始動すると直る・・・・・こともある
直らない時はとりあえず２速には入るので、発進して先の路肩でハザード炊いて停車。
エンジンを切ってしばらく待ってから再始動・・・・でその場はなんとかなる。

って、こんなんストレスでしか無いわ！！

去年の車検の時にもギアの調子が悪い旨を伝えたんだけど、車検後は３ヶ月くらいは症状が出なかったけど、また出た。ていうか悪化したｗ

っていうか、リース会社ももうちっとはマメに点検くらいしろよと。
年間２万キロ以上走るというのに、オイル交換が車検時とかダメだろ。

ま、そんなメンテナンス状態なので、車検後に三菱ふそうディーラーへ入庫。
トラックって基本的に過酷な使われ方をするので、ディーラーの整備工場はいつでも混雑。
ワイも別のトラックの時に２回ほど修理のためにふそうディーラーに行って修理を依頼したんだけど、
作業すれば５分で終わるECUのリセットをするために待つのは２時間とか３時間ｗ
昼に行って、帰るのは夕方とか。
予約をしない歯医者並ｗ

ま、そんなことで、部品交換が必要でその部品が届くまで直らないとかなんとか。
リース会社契約の整備工場が秘密主義なのか、聞かないと言わないボンクラ。
一応、引き出した情報は３１日という暗号のようなキーワードｗ

それまではレンタカーのエルフ。
トランスミッションはいすゞお得意のスムーサーExってやつ。
このスムーサーExってやつはギアはMT由来、クラッチがフルードカップリングという物。
昔は変速を手動で、クラッチ操作が自動とかだったんだけど、最近のは変速も自動なのね。

で、変速が自動ってのは良いんだけど、ECOモードとかにすると早く変速するようになるってのは分かるんだけど、２→３→４→５→６ってなってから、「あ、まだやっぱり５」って戻ったりする。
少しアホの子っぽい。
フルードカップリングは流体継手と言われるように流体クラッチなんだけど、そのくせに変速ショックがかなり大きい。
キャンターがDCTなので変速ショックが少ないから、尚更変速ショックの大きさにビビる。
エルフの変速ショックに比べれば、ワイのアルトの変速ショックなんてゼロに等しい。
ま、アルトはトルクロッドチューンとかAGSリプロチューンとかやってるから尚更なんだけど。

それに、流体継手だからなのか、燃費が非常に悪い。
キャンターの時に頑張ればリッター１２キロくらい走るのに、エルフは頑張って８．４とかｗ
レンタカーとはいえ、燃料は自腹なので、燃費が良いに越したことがないんだけど、燃費が悪い。
そのうえ乗りにくい。

レンタカーだからナビ付いているんだけど、このナビが古いｗ
流山有料道路はナビではまだ有料になってるし、首都高も最大料金が９００円。
どうやら高速道路に１０円単位が採用される前の物だなこりゃ。
道路料金はETCなので、表示が間違ってても良いんだけど、道路が古いのが難点だな。

ナビに関してはスマホナビの方が信頼性高いと思う。
渋滞情報もスマホナビの方が早くて正確で表示範囲も広い。
搭載地図も更新頻度が高いのでスマホナビはいつでも最新だ。
でも、エルフってシガソケットが24V仕様（現行キャンターは12V）なので、手持ちのスマホ充電器がすべて使えない。
ナビで使うとモリモリ電池が減るので、モバイルバッテリー必須ｗ
車に電源なんていくらでもあるはずなのに、モバイルバッテリーでスマホ充電しながら使うってなんか虚しい・・・・・

明後日までの我慢か。