突然ですが、F50に乗り換えました。 Y31シーマ→F31前後→Y31セド→F50とYとFを繰り返し現在の中期F50に至ります。殆ど姿を見ない今更感がかえって新鮮です（笑） Y31の際は、皆さま方には大変お世話になりました。今後ともよろしくお願いいたします。

車歴には載せていませんが、唯一のロータリー＆ターボ、MZ10マスクの後期「コスモ」も所有していました。 LTDのSR付きを新車購入、1年未満で手放した記憶があります。ロケット加速に取り付かれ、常にフル加速でリッター2k台は当たり前の若かりし時代でした（笑） ロータリーの希少な体験をさせてもらった1 ...

娘がラパンを本格的に使用する事になり、奥殿がエブリィに戻る事になった為増車しました。現行型を希望していた息子でしたが断念。漠然とXDパール色との事でしたので小生の志向で導入いたしました。 白レザー、サンルーフ、ケンスタイルフルエアロ、19inchのフルスタイル仕様です。 今の車両はとにかく「デカイ ...

車歴の合間、合間にさりげなくワークスが存在します。（唯一の画像にてあしからず） 55のFC後ieが最初の出会いでしたが、大排気量好きの私を虜にさせてくれました。圧倒的なパワーは当然大排気量車には劣りますが、軽量ボディーにバイクのように回る64PSはあぶなさを感じさせてくれます。中古車市場でも「修復 ...

Y31シーマに出会ってから日産車（31系）に呪縛され、Fシリーズを乗り継ぎ、そしてまたY。 T車時代には壊れの経験がありませんが、Fシリーズにはシビレましたね。特にアルティマターボ。 学習能力が無いようです（笑）

初代アリストVです。スープラとは別世界の当時の最速セダンだったと記憶しています。 テールデザインが新鮮な独特のスタイルで、好みですが私は前期派ですね。 この頃支局名も2桁となりましたが、まだ「33」の時代でした。 自宅の建て替え時に重なり、泣く泣く手放す事になりましたが、「塀」となって生まれかわっ ...

70初代30GTとターボRです。 30GTは、ブースト加圧にてエンジンがお亡くなりになりました。

後期XXになります。 マイナーなカラーとフルスモ、当時流行りのパー線仕様です。 まさかの若かりし頃の本人登場。 まだ1文字支局名。

購入直後US仕様スープラに改造、当時フェンダーミラーから ドアミラー解禁との事（まだ解禁前？）で、USミラー、オバフェン、輸出用純正ホイール、リヤサンシェイド、サイドマーカーで仕上げ、当時黒テールも同色に（その後マイナーで同色になった） まだ1文字支局名でした。

20数年ぶりにYの世界に戻りました。これから楽しんで行きたいと思います。 よろしくお願いいたします。