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■退色したPP樹脂には、シリコン一択
　　
車輛が見た目に　古く感じる　一番のポイントは、樹脂パーツの退色劣化です。
どんなに塗装面がピカビカでも樹脂パーツがグレーだと、経年を直感し幻滅します。
　　
中古車の選択で、樹脂パーツが黒いのとグレーでは、
あなたはどちらを選択されますか ?　
　
このパーツは、熱可塑性樹脂でPP（ポリプロピレン）が主原料です。
紫外線分解作用に非常に弱い特徴があります。
　
樹脂表面をガスバーナーで焼く方法もありますが、
パッキンのゴムを多用している車輛では無理がある手順となります。
　
信越の某化学工業のKF-96-50CSなどのリペアケミカルが著名です。
「激〇ちくん」なるスポンジもありますね。
　
そこで、お勧めは、
費用対効果としては某工業のシリコンスプレーです。
　
「シリコン」は、ご存知のようにガラス素材の一種。
約数ヶ月の保護機能レベルですが、樹脂パーツのリペアには最適です。
　　
ワイパー付近、エンジンルーム内、エクステリア周りの樹脂に施工すると、初期以上の黒に復元します。
劣化が激しい場合は、ゲキ〇ち君で下処理した後がお勧めです。
　
浸透剤のＷ〇‐４０もありますが、芳香臭が強く５-〇６同様に全く日持ちもしない欠点があります。
リアのワイパーの復元にも最適です。
　
▼つまり、
退色したPP樹脂には、雨にもそこそこ強い　シリコンスプレーが　秀逸かと。　
　
他にお勧めアイテムがありましたら、どうぞご教授下さい。

つづく

「強力な皮膜で塗装面を保護・・・」

よく見かけるPОPですよね ?
　
ガラスコーティング後、数ヶ月～半年単位での定期メンテナンスが必要と言う事は ?
結局、持続しないコーティングである証明かと。
　
この売り文句が本当ならば、
鉄板に施工して長期間の高濃度の塩水噴霧にサビることなく耐えられるハズです。
　
当研究室では、このフレーズを見つけると、そのショップに問い合わせをします。
回答の大半は　「イメージです」　と。　　公共広告機構・・・?


防錆能力の試験判定には、一般的な海水濃度での噴霧試験があります。
JIS Z2371、C0024、K5600の他、JASO、ISO16539Bなどの試験手順です。

弊社では、海水の８倍の　高濃度塩水噴霧実験(３０日間) を課しています。
死海での実験と想像して下さい。
　　
公的試験の特許申請用試験、国土交通省試験を受けたケミカルは、市販品では皆無です。
これを受けて立つメーカーさん、おられましたら弊社のケミカルと比較実験しませんか ?
　
著名な〇－〇ーコーティングチェーンの本社幹部との談話から。
『 ウチの品質は普通ですよ、リピート狙いのビジネスしかしません ! 』
　
最近、モールリペア商品も開発されたとか ?
『 番組の? アレではとれませんよ、多くの代理店が受けてないですから 笑』
　
▼つまり、
ユーザー側も、高額な支払いの説明を安易に鵜のみにする前に、
根拠となる「公的試験」の結果を確認する必要があるのでは ? と。

つづく