先日３回目のサーキットに行ってきました。
今回も茂原です。
前回より約１.３秒タイムアップで５４”４５７でした。
前回からの変更点。（１走行１０分での感想）
●ボディー
①リヤウイング
ダウンフォースは体感できずｗ
でも見た目は良くなりました！
●補強
①パワーブレース
ノーズの入りが良くなった気がする。
●足回り
①オーリンズ PCV
車高が落ちたおかげで安定感が増しました。
②リアアッパーアーム
調整できるようになったおかげでリヤのタイヤの減りが均一くらいでした。
③トーコン
アッパーアームに同じｗ
●エンジン
①オイルキャッチタンク
燃焼効果アップ？
●冷却
①クーラント
たぶん９８度はいってませんｗ
夏はどうなんでしょうか。
●排気
①メタルキャタライザー
パワーの出方がマイルドでとても扱いやすかったです。
●ブレーキ
①ブレーキパット
エンドレス タイプRで挑みました。
宣伝文句通りコントロール性はよかったと思います。
でも後半は効きが少し落ちてるように感じる場面がありました。
②フロントブレーキローター
パットとローターが均一に当たるので制動力アップ？
そんなに変化は感じられませんでした。
●タイヤ
ZⅡ
やっぱりコスパ最強！
●オイル、フルード
エンジン（デルタ製）
特に無し。
ギヤ（ゼロスポーツ）
特に無し
ブレーキフルード
エア噛みも無さそうでした。
パワステフルード
今回は噴きませんでした。キャップの効果が大きいかも。
●その他
R33パワステキャップ
今回は噴かずに済みました！
でも夏場はどうなんでしょうか？
足回りと補強のおかげで前回より舵角が少ないコーナーがいくつかありました（帰宅後動画で確認）
アライメントを設定できたので前回よりタイヤの減り方が良かったです。
でも前回の動画と比較して見ると前回の方が限界で走っているように見えました。それが良いか悪いかは分かりませんが、まだ何かやれたんじゃないかと思うと不完全燃焼な気がします。
あとはスライドコントロールを覚えたいですね。そこが個人的に大きな壁な気がします。次回までの課題かな？
次回は目指せ５３秒台！
