アプリンのブログ一覧

昨日のプラグチェックで白金６番じゃなくてイリジウム５番が入ってたことがわかって純正よりも熱価が低いのはよろしくないと思い、NGKのイリジウムmaxの７番に交換しましたヽ(*^^*)ノ

nismoのプラグが２本セットで通常５０００円位のが特価で３５００円位になっていたのでNGKのを買うより全部で８００円ほど安かったのでちょっと迷ってました・・・
でも今日の朝に２０％OFF（特価を除く）のハガキが入っていて２０％OFFするとNGKのほうが安くなったのでNGKにしました(＞▽＜)

で、さっそく交換(*^-^）昨日に一回やってるので約３０分くらいで終わりました

交換後の感想ですが、エンジンの回り方がスムーズ？になった気がします！
中～高回転域ではあまり変化を感じませんでしたが、低回転域でのもたつき？が無くなりました(≧▽≦)　
正直、もともと付いてたのもNGKのイリジウムmaxで今回のも熱価が上がっただけなので特に変化は無いと思っていたので、これはうれしい誤算でした（＾＾）ｖ

22日にSMSCに入会してからはじめての鈴鹿のスポーツ走行枠で走ってきます(＾▽＾)
で、今日はそれに向けて軽くメンテ・・・と言えるかわからんけど久しぶりの車ネタ(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

まず、前回の鈴鹿のあとに外したBCSを戻しました



本当は、少しずれてるのをどうにかしないといけないのですがそれはまた今度・・・(-－；)
でも改めてBCSをつけたらやっぱり踏み込んだときのブレーキタッチがカッチリします(≧∇≦)b

次は、エアクリの状態をチェック・・・



前回交換したのが約半年前なのでパッと見で綺麗だったので軽く払って終了
ただ、エアクリボックスの中の奥のほうにホコリ？が溜まってたのでそこだけ綺麗にしておきました



掃除前



掃除後

最後にプラグを今まで一回も（!?）確認してなかったので今回確認します
ただこのエンジン、ヘッドカバーの上にエアクリボックスやスロットルがあるのでまずそれらを外さないとプラグにアクセスできないので少々面倒です・・・(;^_^A ｱｾｱｾ･･･



邪魔者（笑）を外して、いざイグニッションコイルを外すと・・・なんと、右から2番目プラグの穴がプラグが見えないくらいオイルが溜まっていました！Σ(ﾟдﾟ;)



写真はピンボケでわかりにくいですが・・・
Dラーに電話で聞いてみると、ヘッドカバーのガスケットが痛んできたのでは？とのこと・・・
とりあえず、溜まったオイルを何とかしてしばらく様子を見て見ます(-。－；)

あと、外したプラグを見てびっくりしたのは、１２SRは純正で白金6番のプラグが入っているはずなのですが、NGKイリジウムmaxの5番が入っていました・・・どうやら前オーナーがNGKの適合表に従って変えたんだと思います(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
ＮＧＫのイリジウムmaxが入っているのはよかったのですが、熱価が純正よりも下がっていたのが少し気になります・・・
先ほどＳＡＢに行って見ると、イリジウムmaxの7番の在庫があったので明日にでも買いに行ってみようと思います

こんなんで、明後日ちゃんと走れるんだろうか・・・

なかなか車ネタがなくて相変わらずブログ更新出来てませんな(＞＜；； ｱｾｱｾ

先日参加したチャレンジクラブグランプリで、参加特典？としてプロのカメラマンが撮影してくれた走行写真が届きました！
一ヶ月ほどかかると言われていたので、思ってたよりも早かったですＯ(≧▽≦)Ｏ ﾜｰｲ♪

さすがプロ！なかなかカッコよく撮ってくれてます(^○^)
走行中の写真は自分では撮ることが出来ないのでこれはかなりうれしいですy(^ｰ^)yﾋﾟｰｽ!
フォトフレーム買ってきて飾っておこうかなｗｗ

鈴鹿から帰ってきてから、ブレーキペダルを踏み切ると異音がするのでディーラーに行って来ました(;^_^A ｱｾｱｾ･･･










で、見てもらった結果、原因はタワーバーのBCS（;´▽｀A``

BCSの先端の円盤とシリンダーがずれて、ブレーキを踏んだときに擦れる音が異音の原因でした




もともと、付ける時に「なんか上手く合わないなぁ」とは思っていましたが、今まで問題はなかったので放置してきました(^▽^;)

でもこの間のブレーキフルード交換のときにペダルを踏みまくったのと、その時にこぼれたフルードが潤滑油の働きをして、ついにずれたんだと思います・・・




ストッパーをはずして改めて見ると、こんなにずれてました∑（;￣□￣）
マーチは個体差が大きいとはよく聞きましたが、これもそれが原因でしょうか・・・

ストッパーをはずしたら異音は無くなったので、しばらくはこのままで行きます(^▽^;)

実に約４ヶ月ぶりの更新・・・


１月３日にREVSPEED鈴鹿チャレンジクラブグランプリに参加してきました！

サーキット走行は去年の２月に富士スピードウェイのショートコースを走って以来で、鈴鹿を走るのは２００７年８月にソーラーカーで走って以来で、エンジンの車で走るのは初めてです(^▽^;)

今回の参加するに当たってなにか準備したかというと、エンジンオイルとブレーキフルードを換えた位で特になし・・・
走り方もGT4で散々走ってるし、ソーラーカーとはいえ２日合せて４時間は走ってるので問題ないと思いちょっとは自信はありました・・・

しかし、いざ走ってみると・・・ソーラーカーではノーブレーキで突っ込めた第一・第二コーナーのブレーキがぜんぜん踏めず、ヘアピンでもブレーキが踏めず・・・etc.
とにかく全部のブレーキポイントでしっかり踏めず、だいぶ手前からダラダラとブレーキを踏む感じになってしまい、結果タイムも伸びず３分１０秒を切るのでやっとでした(ＴｍＴ)ｳｩｩ･･･
やっぱりブレーキは難しいです・・・

今回のイベントでSMSCに入会すれば入会金免除と一回分の無料走行券をくれるという特典があったので思い切ってぶっちーと一緒に入会してきました。
これで、いつでも？鈴鹿に走りに行けるので当面は３分を切れるようにがんばろうと思います！


ただ、鈴鹿から帰ってきてからブレーキペダルを最後まで踏み切ると、ペダル付近（マスターシリンダーあたり？）から異音が・・・